[发明专利]一种用于柴油机的废气净化装置

说明书

技术领域：

本发明涉及机械领域，尤其涉及柴油发动机，特别是一种用于柴油机的废气净化装置。

背景技术：

现有技术中，柴油发动机，尤其是重型柴油发动机排放的废气对环境污染严重。当前，国4(欧4)标准都对汽车柴油发动机的废气排放做了新的规定，提出了更高的要求，因此采用合理的废气净化装置使汽车柴油机的废气排放能够降低，特别是降低废气中的颗粒物以及碳氢、碳氧化合物的含量。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种用于柴油机的废气净化装置，所述的这种用于柴油机的废气净化装置要解决现有技术中柴油发动机尾气中固体颗粒物以及碳氢、碳氧化合物的含量较高的技术问题。

本发明的这种用于柴油机的废气净化装置，包括热导管、外壳、氨水喷射电磁阀、颗粒过滤器、氧化催化器、灰尘排除阀、灰尘吹洗阀、车速传感器、节气门传感器、一氧化碳传感器、碳氢气体传感器、氮氧气体传感器和控制器，其中，所述的外壳与所述的热导管连接，所述的氨水喷射电磁阀设置在外壳的端部、并与热导管的内部连通，外壳的中部设置有容腔，所述的颗粒过滤器和氧化催化器设置在所述的容腔内，所述的灰尘排除阀和灰尘吹洗阀设置在容腔的侧壁上，所述的一氧化碳传感器、碳氢气体传感器、氮氧气体传感器设置在外壳的后端，车速传感器、节气门传感器、一氧化碳传感器、碳氢气体传感器、氮氧气体传感器的信号输出端分别与所述的控制器连接，氨水喷射电磁阀的控制端与控制器连接。

进一步的，所述的热导管与柴油机发动机的排气管出口连接，所述的车速传感器、节气门传感器和控制器设置在设置在柴油发动机上，

进一步的，所述的外壳的外侧设置有保温层，保温层的设置位置对应所述的热导管、颗粒过滤器和氧化催化器的位置。

进一步的，外壳中部的直径大于其两端的直径。

进一步的，所述的颗粒过滤器由复数层金属丝网构成。

进一步的，所述的氧化催化器由三层金属丝网构成，所述的三层金属丝的网孔尺寸由大到小递减，所述的金属丝网的金属丝外层镀有铂层。

进一步的，所述的灰尘吹洗阀是单向阀，所述的灰尘排除阀设置在所述的容腔的前侧壁，所述的灰尘吹洗阀设置在所述的容腔的后侧壁。

进一步的，所述的控制器是微电脑控制器。

本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明在用于柴油机的废气净化装置中采用隔热保温层保持废气温度，增加废气燃烧时间，使一氧化碳、碳氢化合物较多的转化为二氧化碳和水，同时采用颗粒过滤器可进一步减小排出气体中的固体颗粒物，氧化催化器可以进一步使一氧化碳、碳氢化合物转变成无污染的气体，而氨水喷射电磁阀在控制器作用下喷出氨水还原氮氧化合物，使其变成无污染的气体，本发明可以综合处理柴油发动机中的污染气体和固体颗粒，减小对环境的污染。

附图说明：

图1是本发明的一种用于柴油机的废气净化装置的结构示意图。

图2是本发明的一种用于柴油机的废气净化装置控制原理示意图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1和图2所示，本发明的一种用于柴油机的废气净化装置，包括热导管1、外壳2、氨水喷射电磁阀3、颗粒过滤器4、氧化催化器5、灰尘排除阀6、灰尘吹洗阀7、车速传感器9、节气门传感器10、一氧化碳传感器11、碳氢气体传感器、氮氧气体传感器13和控制器14构成，热导管1与柴油发动机的排气管出口连接，外壳2与热导管1连接，氨水喷射电磁阀3设置在外壳2端部、并与热导管1内部连通，外壳2中部设置有容腔21，容腔21内设置有颗粒过滤器4和氧化催化器5，灰尘排除阀6和灰尘吹洗阀7设置在容腔21侧壁上，车速传感器9、节气门传感器10和控制器14设置在设置在柴油发动机上，一氧化碳传感器11、碳氢气体传感器12、氮氧气体传感器13设置在外壳2的后端，车速传感器9、节气门传感器10、一氧化碳传感器11、碳氢气体传感器12、氮氧气体传感器13的信号输出端与控制器14相连接，氨水喷射电磁阀3的控制端与控制器14相连接，氨水喷射电磁阀3与氨水源连接。

进一步的，热导管1、颗粒过滤器4和氧化催化器5对应的外壳2的外侧设置有保温层8。

进一步的，外壳2中部的直径大于其两端的直径，直径较大的一段外壳构成容腔21。

进一步的，颗粒过滤器4由复数层金属丝网构成。

进一步的，氧化催化器5由三层金属丝网构成，三层金属丝的网孔尺寸由大到小变化，金属丝网的金属丝外层镀有铂层。当然，金属丝网的金属丝外层也可以镀锗。