[发明专利]车辆空气悬架减震装置

权利要求书

1.车辆空气悬架减震装置，其特征在于：由活塞悬架减震装置、增压承载活塞装置和供气装置三部分构成，所述活塞悬架减震装置包括活塞杆(1)、活塞(2)和活塞缸(3)，所述活塞杆(1)下端连接所述活塞(2)，上端伸出所述活塞缸(3)外，在所述活塞(2)下方的活塞缸(3)腔内设有导管(19)，该导管(19)伸出所述活塞缸(3)外；所述增压承载活塞装置包括增压活塞缸和增压活塞，所述增压活塞缸由相通的大气缸(4)和小气缸(5)两部分构成，相应的，与大气缸(4)配合的为大活塞(6)，与小气缸(5)配合的为小活塞(7)，所述大活塞(6)与小活塞(7)之间由连接杆(8)连接在一起，在所述大活塞(6)上方的大气缸(4)内设有进气管(9)和出气管(10)，在所述小活塞(7)下方的小气缸(5)内设有导管(20)，该导管(20)与所述导管(19)连通；所述供气装置包括进气管(9)、出气管(10)、气泵(11)和储气缸，所述进气管(9)和出气管(10)均与所述气泵(11)和储气缸相通，所述气泵(11)与储气缸相通。

2.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：在所述空气悬架减震装置上设有高度限位感应器，在所述进气管(9)和出气管(10)上设有电磁阀(12)。

3.根据权利要求2所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：所述高度限位感应器包括同步板(13)、感应杆(14)、套筒(15)、感应球头(16)和弹簧(17)，所述感应杆(14)的上端通过同步板(13)与所述活塞杆(1)连接，下端伸入所述套筒(15)内，在套筒(15)的内壁横向设有凹槽，在该凹槽的底部安装所述弹簧(17)，所述弹簧(17)的前端连接所述感应球头(16)，所述感应球头(16)伸入所述套筒(15)的腔内。

4.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：在所述小活塞(7)下方的小气缸(5)空腔与所述导管(20)之间设有阻尼阀(18)。

5.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：在所述大气缸(4)和小气缸(5)的连接处设有导向装置(24)，所述导向装置(24)为中心和四周均有孔的板状物，所述连接杆(8)穿过所述导向装置(24)的中心孔。

6.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：所述储气缸为中压缸(21)和低压缸(22)两缸套装结构，所述中压缸(21)安装在低压缸(22)内，所述低压缸(22)与所述出气管(10)和气泵(11)进气口相通，所述中压缸(21)与所述进气管(9)和气泵(11)出气口相通。

7.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：在所述出气管(10)上设有开关(23)。

8.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：在右轮套筒(15a)顶端连接右小同步板(37a)，在所述右小同步板(37a)另一端的下方连接右平衡活塞杆(25a)，所述右平衡活塞杆(25a)的下端连接右平衡活塞(26a)，所述右平衡活塞(26a)套装于右平衡活塞缸(27a)内，所述右平衡活塞缸(27a)下部设有右平衡导管(28a)并与右活塞缸(27a)缸腔相通，所述右平衡气管(28a)另一端伸入右调节活塞缸(29a)内，所述右调节活塞缸(29a)内有右调节活塞(30a)，所述右平衡活塞(30a)通过调节活塞柱(31)与左调节活塞缸(29b)内的左调节活塞(30b)相连，所述左调节活塞缸(29b)左端设有左平衡导管(28b)，所述左平衡导管(28b)与左平衡活塞缸(27b)相通，在所述左平衡活塞缸(27b)内设有左平衡活塞(26b)，在所述左平衡活塞(26b)的上方设有左平衡活塞杆(25b)，所述左平衡活塞杆(25b)的上端连接左小同步板(37b)，所述左小同步板(37b)与左轮套筒(15b)顶端连接。在所述右调节活塞缸(29a)和左调节活塞缸(29b)上设有定位板(32)，在所述定位板(32)上设有制动片(33)，所述制动片(33)与活塞柱同步器(34)连接，所述活塞柱同步器(34)与调节活塞柱(31)固定连接，其另一端与同步电磁连接器(35)连接，所述方向同步电磁连接器(35)设置在方向同步杆(36)上。

9.根据权利要求1所述的车辆空气悬架减震装置，其特征在于：所述活塞杆(1)的上端设有螺纹。