[发明专利]一种钩舌及包括该钩舌的铁道车辆有效
申请号: | 201010213343.8 | 申请日: | 2010-06-23 |
公开(公告)号: | CN102295012A | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 姜岩;孟庆民;景丹;崔英俊;孙红吉;王长春;于跃斌;王俊龙;卜文学 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B61G3/10 | 分类号: | B61G3/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李鹏;逯长明 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 包括 铁道 车辆 | ||
1.一种钩舌,用于铁道车辆,具有钩舌牵引曲面(1)和钩舌销孔(2);所述钩舌销孔(2)的上方连接有冲击台(3),所述冲击台(3)的上方连接有牵引台(4),所述钩舌的下方设有钩舌鼻部(5),所述钩舌鼻部(5)的底面形成所述钩舌的正面(6);其特征在于,所述钩舌为锻造件;所述钩舌的正面(6)设有第一凹槽(61)。
2.如权利要求1所述的钩舌,其特征在于,所述第一凹槽(61)的中部设有第一加强筋(62),且所述第一加强筋(62)的延伸方向与所述第一凹槽(61)的延伸方向相同。
3.如权利要求1或2所述的钩舌,其特征在于,所述钩舌销孔(2)的距离所述第一凹槽(61)底壁最近的孔壁与所述第一凹槽(61)的底壁之间的距离的范围为大于或者等于15mm;所述钩舌牵引曲面(1)上距离所述第一凹槽(61)底壁最近一点与所述第一凹槽(61)底壁之间的距离的范围为大于或者等于20mm。
4.如权利要求1所述的钩舌,其特征在于,所述钩舌鼻部(5)的两侧中至少有一侧设有第二凹槽(51)。
5.如权利要求4所述的钩舌,其特征在于,所述钩舌销孔(2)的距离所述第二凹槽(51)侧壁最近的孔壁与所述第二凹槽(51)的侧壁之间的距离的范围为大于或者等于20mm;所述钩舌牵引曲面(1)上距离所述第二凹槽(51)侧壁最近一点与所述第二凹槽(51)侧壁之间的距离的范围为大于或者等于15mm;所述第二凹槽(51)的距离所述钩舌的正面(6)最近的侧壁与所述钩舌的正面(6)之间的距离的范围为大于或者等于10mm;所述第二凹槽(51)的深度的范围为小于或者等于50mm。
6.如权利要求1、2、4或5所述的钩舌,其特征在于,所述牵引台(4)与所述冲击台(3)之间设有过渡连接部,所述过渡连接部设有第三凹槽(8),且所述牵引台根部(41)、所述冲击台根部(31)及所述钩舌的竖直中心线部(7)形成所述第三凹槽(8)的最大外轮廓。
7.如权利要求6所述的钩舌,其特征在于,所述第三凹槽(8) 底壁的厚度的范围为大于或者等于20mm。
8.如权利要求1、2、4或5所述的钩舌,其特征在于,所述牵引台(4)设有上部尾端面,所述上部尾端面开设有贯穿所述牵引台顶面的第四凹槽(42);所述牵引台(4)设有下部尾端面,所述下部尾端面设有第五凹槽(43)。
9.如权利要求8所述的钩舌,其特征在于,所述第四凹槽(42)的数目为两个,且两个所述第四凹槽(42)通过第二加强筋(44)隔开。
10.如权利要求8所述的钩舌,其特征在于,所述第四凹槽(42)的深度的范围为小于或者等于15mm,所述第四凹槽(42)的距离所述牵引台根部(41)最近的侧壁与所述牵引台根部(41)之间的最小距离为10mm;所述第五凹槽(43)的深度的范围为小于或者等于20mm,所述第五凹槽(43)的距离所述牵引台根部(41)最近的侧壁与所述牵引台根部(41)之间的最小距离为8mm。
11.一种铁道车辆,其特征在于,包括如权利要求1至10任一项所述的钩舌。
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B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
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