[发明专利]判定电驱动车辆的远程电插座的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求了2009年4月30日申请的美国临时申请NO.61/174,106的权益，其作为参考合并在此。

技术领域

本发明涉及电动车辆再充电。

背景技术

该部分的陈述仅仅提供涉及本发明的背景信息，且可能不构成现有技术。

电驱动车辆使用电力驱动，包括电动车辆、里程扩展电动车辆以及插电式混合动力电动车辆。电驱动车辆配置成减少化石燃料的直接消耗。这种车辆的电能存储装置可能需要再充电。在车辆关闭期间，在不同位置处充电的时机可以略微减少电驱动车辆车载使用的化石燃料的量。连接至电功率分配系统以再充电的方法可以使用计量能量消耗并且对账账单的机构。

发明内容

用于操作配置成为电驱动车辆充电且具有已知地理位置的充电站的方法，包括：将第一消息从主车辆传输至远程访问服务器，第一消息包括对应于主车辆的地理位置信息；使用信号连接至监控控制器的监控系统检测在所述充电站停放的车辆的存在；将第二消息从监控控制器传输至远程访问服务器，第二消息包括检测的在充电站处停放的车辆的存在；基于第一与第二消息来判定在充电站处停放的车辆包括主车辆；并且启动充电站处的功率接入控制装置，以允许通过对应电力插座的电功率流。

附图说明

现在将通过示例参照附图来描述一个或多个实施例，其中：

图1为根据本发明的用于为远程充电地点处的主车辆充电的充电管理系统的示例图，该远程充电地点使用源自固定电功率源的电功率；

图2示出了根据本发明的系统的全部操作的流程图，所述系统监控多个充电站以检测每个充电站处停放的车辆的存在或不存在，并且判定主车辆为一个充电站处停放的车辆；

图3描绘了根据本发明询问与充电站相关联的监控控制器的过程，该充电站对应于由主车辆提供的地理位置信息；以及

图4描绘了根据本发明选择性地启动与停止电力插座以确认主车辆已经进入并且停放的特定充电站的过程。

具体实施方式

现参照附图，其中，所示的目的仅在于示出某些示例性实施例，而不是为了限制于此，图1图示地示出了充电地点20，其包括多个充电站27以及对应的电力插座24，该电力插座经由电功率分配系统60电连接至固定电功率源，例如，电力公用电厂。贯穿说明书，相同的附图标记表示相同的元件。使用远程访问服务器40管理充电地点20处的充电，该远程访问服务器包括用于对电驱动车辆充电的充电管理系统。远程访问服务器40经由通讯网络系统30与优选地位于充电地点20处或附近的监控控制器26相通讯。远程访问服务器40还经由通讯网络系统30与主车辆10、电功率分配系统60、以及公用电网监控系统相通讯。

电功率分配系统60包括产生电功率的电力公用电厂，该电功率经由传输线传输至多个本地电网(在此称之为电功率分配子系统)。每个电功率分配子系统优选地包括在将电功率通过配电线传输至多个配电变压器之前逐步降低电压的配电变电站，该配电变压器电连接至充电地点(例如，充电地点20)。应该知道的是，电功率分配系统60包括多个传输线、多个配电变电站、多个配电变压器以及多个充电地点20。应该知道的是，用于为充电地点20处的主车辆10充电的充电管理系统考虑可以存在多个电驱动车辆，这些车辆在电功率分配系统60内同时充电。

主车辆10是电驱动车辆，例如可以是电动车辆、里程扩展电动车辆、和插电式混合动力电动车辆中的一种。主车辆10优选具有驱动系统，驱动系统使用从由车载电能存储装置(以下称之为高压蓄电池(HV Batt)12)供应的电功率。可以理解的是高压蓄电池12能够包括一个或多个多电池单元装置、超级电容器、或由可包括锂离子和其他材料的材料制成的其他电能存储装置，本公开的范围不限于此。驱动系统包括通过电功率逆变器(I/M)14与电动马达/发电机(M/G)16电联接的高压蓄电池12。电动马达/发电机16将电能转化成扭矩以提供驱动动力到一个或多个车轮18。高压蓄电池12与充电器连接器11电连接，充电器连接器11在车辆关闭的期间在充电地点20通过线缆21电连接到电力插座(O)24。车载电功率表(M)13优选控制电功率流且监控和记录到高压蓄电池12的累计电功率流，优选以千瓦时(kW-h)计。高压蓄电池12经由电功率分配子系统使用由电力公用设备60供应的电功率进行再充电，该电功率分配子系统与充电地点20连接。