[发明专利]一种发动机机械式熄缸挺柱

说明书

技术领域

本发明涉及发动机配气领域，更具体的说，是涉及一种发动机机械式熄缸挺柱。

背景技术

发动机可变排量技术是以解决汽车发动机行驶过程中，因实际输出功率大大超出实际使用功率，造成发动机高油耗，低效率的最佳解决方案。它是通过有计划地优化发动机工作过程，提高发动机的容积效率和燃烧效率，减少剩余功率输出，以此降低油耗，达到了节油目的。节油率平均在3％～8％左右。是一项应用前景非常广阔的技术。

目前，在发动机顶置式凸轮驱动的切换气门工作状态的机构中，一种是通过增加摇臂轴方式实现，如在已公示的专利号200810212111.3中，采用三个摇臂轴的形式，其中一个摇臂和零升程凸轮配合实现灭缸，从灭缸的角度看，这种结构形式增加了一个摇臂轴和零升程凸轮，使转动惯量和成本增大。另外一种是通过复合凸轮的方式实现，如在已公示的专利号200810097332.0中的凸轮轴可实现发动机排量可变，即实现灭缸，采用一个正常升程凸轮和两个零升程的凸轮形式实现灭缸使凸轮的数量增加为三个，使生产成本增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的技术不足，提供一种能实现挺柱在熄缸状态和正常挺柱状态挺柱之间方便切换的发动机机械式熄缸挺柱。

本发明专利的挺柱用于发动机顶置无摇臂式杯形挺柱领域，驱动凸轮为单桃普通凸轮，降低了凸轮的加工成本，同时挺柱所占用的空间和普通挺柱相比没有扩大很多，可以实现很好的通用性。

本发明采取的技术方案为：

本发明为一种发动机机械式熄缸挺柱，包括挺柱壳体，气门杆，所述的发动机机械式熄缸挺柱还包括弹簧座圈，回复弹簧，锁止销I，锁止销II，锁止弹簧，所述的弹簧座圈套装在挺柱壳体内，弹簧座圈与挺柱壳体形成的空腔内安装处于弹压状态的回复弹簧，挺柱壳体中部设置穿透挺柱壳体两侧面的孔状结构，孔状结构的中间位置设置锁止弹簧，锁止弹簧两侧设置杆状的锁止销I和锁止销II，弹簧的两端分别抵靠在锁止销I和锁止销II的台阶面上，锁止销I和锁止销II的侧面I、侧面II均与外部油槽连通，所述的气门杆抵靠在空腔结构的弹簧座圈内部。

所述的弹簧座圈上的圆孔结构设置与圆孔结构内径配合安装的卡环，圆孔结构内两侧分别对称设置“T”型结构的锁止销I和锁止销II，锁止销I和锁止销II端部尺寸较大的一端靠近卡环一侧，所述的锁止弹簧包括锁止弹簧I和锁止弹簧II，锁止销I、锁止销II和卡环之间分别安装弹簧I和弹簧II，所述的沿弹簧座圈侧壁对称设置竖向结构的凹槽。

所述的弹簧座圈上的圆孔结构上分别设置与“T”型结构的锁止销I和锁止销II外径相配合的镶环I和镶环II，油槽镶环I和油槽镶环II分别嵌装在挺柱壳体的孔状结构上，所述的锁止销I和锁止销II分别穿过镶环I和镶环II。

所述的镶环I和镶环II分别嵌装在弹簧座圈的圆孔结构内，所述的锁止销I和镶环I之间以及锁止销II和镶环II之间分别套装缓冲弹簧I和缓冲弹簧II，所述的缓冲弹簧I和缓冲弹簧II的一端分别抵靠在锁止销I和锁止销II的台阶面上，另外一端抵靠在镶环I和镶环II侧面上。

所述的弹簧座圈的圆孔结构内分别设置与外部连通的排气孔II和排气孔I，所述的气门杆(和弹簧座圈内部之间设置调整垫片，所述的调整垫片设置为帽型结构，调整垫片套装在气门杆上。

所述的挺柱壳体外表面上沿圆周一周设置凹下的油槽，所述的油槽与油槽镶环I和油槽镶环II连通。

所述的弹簧I和弹簧II设置为一根锁止弹簧的结构。

所述的镶环I和镶环II相对于挺柱壳体竖直中心线处于对称位置，所述的镶环I和镶环II均与位于弹簧座圈内部的圆孔结构之间为过盈配合的结构。

所述的卡环与位于弹簧座圈内部的圆孔结构之间为过盈配合结构。

所述的油槽镶环I和油槽镶环II与挺柱壳体内的孔状结构之间为过盈配合的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

发动机双顶置式凸轮轴配气机构的挺柱，适用于通过调节发动机气门升程达到发动机可变排量工作的目的。

本发明的结构，针对现有的技术不足，能实现挺柱在熄缸状态和正常挺柱状态挺柱之间的方便切换。

本发明的挺柱，用于发动机顶置无摇臂式杯形挺柱领域，驱动凸轮为单桃普通凸轮，降低了凸轮的加工成本，同时挺柱所占用的空间和普通挺柱相比没有扩大很多，可以实现很好的通用性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明的机械式熄缸挺柱的剖视结构示意图；