[发明专利]用于汽车的乘客保护装置以及带有该乘客保护装置的汽车无效
申请号: | 201010224971.6 | 申请日: | 2010-07-05 |
公开(公告)号: | CN101941407A | 公开(公告)日: | 2011-01-12 |
发明(设计)人: | 乌尔里克·里克 | 申请(专利权)人: | GM全球科技运作股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/16 | 分类号: | B60R21/16;B60R21/207;B60R21/21 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 乘客 保护装置 以及 带有 | ||
1.一种用于汽车(1)的乘客保护装置(2),其中,所述汽车(1)具有包括至少一个驾驶员座椅和/或一个副驾驶员座椅的第一排座,并且,该汽车(1)内还具有逆着汽车行驶方向布置在所述第一排座后方的后排座,
其中,所述乘客保护装置具有包括三区气袋(10)的第一气囊系统(5),该三区气袋(10)带有第一区域(11),第二区域(12)和第三区域(13),其中,所述第一区域(11)设计用于保护乘客(9)的盆骨,所述第二区域设计用于保护乘客(9)的胸腔,第三区域设计用于保护乘客(9)的头部,其特征在于,用于保护所述乘客(9)的所述第一气囊系统(5)设计在所述后排座的座椅(4)上。
2.按权利要求1所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第一气囊系统(5)布置在所述后排座的座椅(4)中或汽车侧面中。
3.按权利要求1或2所述的乘客保护装置(2),其特征在于,在激活状态时,所述第三区域(13)沿着和/或逆着所述汽车的行驶方向具有大于所述第一和/或所述第二区域(11;12)的横向长度。
4.按权利要求1至3之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第三区域(13)在侧视图中沿着所述乘客(9)可能的头部运动轨迹设计。
5.按权利要求1至4之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第三区域(13)设计成在激活状态中呈碗形。
6.按权利要求1或2所述的乘客保护装置(2),其特征在于,激活状态中的三区气袋(10)具有在侧视图中与所述乘客(9)的轮廓相似和/或相同的形状。
7.按权利要求1至6之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述三区气袋(10)的横向长度在侧视图中沿着和/或逆着所述汽车的行驶方向从所述第三区域(13)到所述第一区域(11)不断减小。
8.按权利要求1至7之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,激活状态中的所述第二区域(12)具有不变或几乎不变的厚度。
9.按权利要求1至8之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,设有一个用于保护所述前排座的座椅(3)上的乘客的第二气囊系统(6),其中,所述第二气囊系统(6)包括带有第一区域(11)、第二区域(12)和第三区域(13)的三区气袋(10),其中,所述第一区域(11)设计用于保护乘客(9)的骨盆,所述第二区域(12)用于保护乘客(9)的胸腔,以及所述第三区域(13)用于保护乘客(9)的头部。
10.按权利要求1至9之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第一和所述第二气囊系统(5;6)设计成结构相同和/或一致。
11.按权利要求1至10之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第一气囊系统(5)布置在后排座的座椅(4)中,并且所述第二气囊系统(6)布置在所述第一排座的座椅(3)中。
12.按权利要求1至11之一所述的乘客保护装置(2),其特征在于,所述第一气囊系统(5)和所述第二气囊系统(6)可以彼此独立地被控制和/或布置。
13.一种带有按权利要求1至12之一所述的乘客保护装置(2)的汽车(1)。
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