[发明专利]具有小转弯半径的制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有小转弯半径的制动系统，属于汽车领域。

背景技术

汽车最小转弯半径是汽车机动性的主要指标之一。转弯半径越小，汽车的机动性能越好，在掉头、转弯时也就更灵活。目前大多数汽车的最小转弯半径还不是最理想的，面对现代城市交通日趋拥挤，或狭窄的道路、狭小的泊车空间，汽车需要有更好的机动性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种具有小转弯半径的制动系统，通过对转弯内侧后轮制动或半制动，使车辆转弯半径更小、机动性能更好。

对于液压/气压制动系统类型，本发明提供如下技术方案以实现本发明目的。

具有小转弯半径的制动系统，包括制动回路，其特征在于：还包括：

a.设置于左右后轮制动回路的常开电磁阀，所述常开电磁阀用于在车辆小转弯或小转弯掉头时，转弯内侧后轮制动回路的常开电磁阀通电关闭，切断转弯内侧后轮的制动回路，保持该后轮制动器的制动压力或半制动压力，并保持该后轮制动或半制动；在具体实施时，可以保持该后轮制动回路的常开电磁阀至该后轮制动器之间的制动管路及该后轮制动器的制动压力或半制动压力，并保持该后轮制动或半制动。

本发明所述的转弯内侧后轮指的是车辆转弯时离车轮转弯轨迹圆心较近的后轮，比如，车辆左转弯时，转弯内侧后轮为左后轮；车辆右转弯时，转弯内侧后轮为右后轮。

本发明所述的制动压力是指使车轮被制动抱死、不能转动的压力，半制动压力是指使车轮被制动但尚未抱死、还可转动的压力。车轮制动是指车轮被制动抱死、不能转动，车轮半制动是指车轮被制动但尚未抱死、还可转动。

b.小转弯开关，所述小转弯开关用于在车辆小转弯或小转弯掉头时，在驾驶员踩下和松开制动踏板之间，通电关闭转弯内侧后轮制动回路的所述常开电磁阀，以保持该后轮制动器的制动压力或半制动压力，并保持该后轮制动或半制动。车辆完成小转弯或小转弯掉头(或者说车辆小转弯或小转弯掉头到合适位置)、方向盘往回打时，断电打开转弯内侧后轮制动回路的所述常开电磁阀，解除该后轮制动器的制动压力或半制动压力，并解除该后轮制动或半制动，同时使转弯内侧后轮制动回路恢复畅通。

根据本发明，上述的具有小转弯半径的制动系统可包括一个制动回路压力表，便于驾驶员直观掌握半制动压力。根据转弯掉头方向需要，当驾驶员踩下制动踏板，所述压力表显示处于半制动压力范围时，驾驶员可通过所述小转弯开关来通电关闭设置于转弯内侧后轮制动回路的所述常开电磁阀，以保持该后轮制动器的半制动压力，并保持该后轮半制动。采用半制动进行小转弯掉头，可减小轮胎的磨损。

根据本发明，上述的具有小转弯半径的制动系统还可包括一安全开关，关闭所述安全开关，则所述小转弯开关无法将所述常开电磁阀通电关闭，从而使所述小转弯开关失效。所述安全开关设置于车辆电源与所述的小转弯开关之间，或设置于所述的小转弯开关与所述的常开电磁阀之间。设置安全开关是基于如下考虑：在车辆行驶过程，如果误碰了所述的小转弯开关，则关闭了某一后轮制动回路的所述常开电磁阀，会使该后车轮暂时失去制动。设置了安全开关可避免这个情况的发生。

根据本发明，所述的小转弯开关优选转向自动回位开关，即当方向盘反转时，开关自动复位到关闭状态。车辆完成小转弯或小转弯掉头(或者说车辆小转弯或小转弯掉头到合适位置)，驾驶员往回打方向盘时，则自动切断转弯内侧后轮的常开电磁阀电源，常开电磁阀打开，制动回路恢复畅通。

采用转向自动回位开关为小转弯开关是基于如下考虑：如果采用按键开关为小转弯开关，车辆完成小转弯或小转弯掉头后，一旦驾驶员忘了关闭小转弯开关，没有断电打开转弯内侧后轮制动回路的所述常开电磁阀，就加速往前行驶，转弯内侧后轮则被拖行，因为此时转弯内侧后轮还处于制动或半制动状态，轮速被限制。采用转向自动回位开关为小转弯开关，则避免出现转弯内侧后轮则被拖行的情况。

根据本发明，上述的具有小转半径的制动系统还可包括一驻车开关，所述驻车开关用于车辆需要驻车时，在驾驶员踩下制动踏板使车轮被制动后，通电同时关闭左右后轮制动回路的所述常开电磁阀，切断左右后轮的制动回路，并保持左右后轮制动器的制动压力，从而实现驻车功能。

根据本发明，上述的具有小转弯半径的制动系统还可设有小转弯闪光警示灯。

当制动系统包括电控单元时，本发明提供如下技术方案以实现本发明目的。

具有小转弯半径的制动系统，包括制动回路，其特征在于，还包括电控单元、设置于左右后轮制动回路的常开电磁阀、小转弯开关、压力传感器，