[发明专利]两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮摩托车和电动车防撞防摔倒的安全保护装置。

背景技术

目前，公知的两轮摩托车和电动车没有安装防碰撞装置，受到运动物体碰撞时都会摔倒、翻车，如与行驶中的汽车正面特别是侧面相撞，就会造成两轮摩托车和电动车摔倒、翻车，人员逃离不及，导致车辆损坏，人员伤亡。

发明内容

为解决现有两轮摩托车和电动车碰撞后摔倒翻车的问题，本发明提供一种两轮摩托车电动车防撞防摔倒安全保护装置。在摩托车或电动车的两侧下沿安装四个利用伞骨收缩下伸抬车的伞骨伸缩万向轮总成，四个万向脚轮通过万向轮总成的离合转向制动齿轮用链条护盖板及链条连接，在链条护盖板上安装滑槽及滑块踏板。在车身四周悬挂安装一个长方体碰撞框，碰撞框连接四个碰撞圆柱环套围伞骨伸缩万向轮总成。为防碰撞后身体惯性前冲，附加伸缩式防前倾护胸安全带。当摩托车或电动车受到来自任何方向的强力碰撞时，碰撞框连带四个碰撞圆柱环推挤车身两侧四个伞骨伸缩万向轮总成下伸，万向脚轮迅速下伸顶地，伞骨继续收缩，万向脚轮顶抬起车辆及车轮向撞击方向退车滑行。驾驶员通过万向脚轮的方向、减速与制动踏板控制退车后滑行的方向、速度和制动，确保被撞摩托车或电动车不摔倒翻车，并控制被撞摩托车或电动车退车滑行时不碰撞其他车辆、人员和物体，保障了被撞车辆和乘员的安全。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

1.在两轮摩托车或电动车车身两侧65公分高处平行前轮的后缘及后轮轮轴通过车底梁及车架引出安装座。在安装座上牢固安装4个伞骨伸缩万向轮总成。伞骨伸缩万向轮总成由3层伞骨、齿圈橡胶套筒、万向脚轮、脚轮转向制动齿轮以及碰撞导向夹面组成。伞骨伸缩万向轮总成通过两根相套滑行的铁管及弹簧相连悬挂张开，内铁管与外铁管用滑行弹簧卡笋止回。每层伞骨由16根7公分长的伞骨杆上下围成正八边形，伞骨八角上下两末端分别与8个直径2公分的微型球轴万向滑轮轮架的上下两端旋转连接。两个内外相齿合的转向制动齿轮分别位于万向脚轮转向轴承的上下两层，上层内齿合齿轮用圈形弹簧悬挂，万向脚轮的下层轮架为方形柱，下层外齿合齿轮用方形弹簧顶托。上齿轮底部齿圈安装链条及链条护盖板与四个万向脚轮全部连接。每层伞骨之间用弹簧连接悬挂张开成上下底面距4公分，确保万向轮底端离地12公分高。在四个方柱安装座上通过外圆内方的套筒及方形弹簧顶托安装四个半径18公分的直角扇形导向夹面。四个扇形夹面扇形口分别朝向摩托车车身纵轴的左前方、右前方、左后方、右后方。

2.四个万向脚轮通过链条护盖板和转向制动上齿轮用链条齿合连接，在两侧链条护盖板上安装滑槽及滑块，滑块与外侧链条连接。

3.用铁管制作一个比车长24公分，88公分宽，28公分高的长方体碰撞框，在长方体碰撞框的上平面制作四个嵌入直角扇形导向夹面的直角扇形碰撞滑环。在长方体碰撞框的下平面制作四个直径22公分，高30公分的碰撞圆柱环套围伞骨伸缩万向轮总成的微型球轴万向滑轮。长方体碰撞框的前后碰撞面距离车头车尾边缘均为12公分。

4.在摩托车和电动车驾驶员座位两侧对称安装一副方管伸缩杆，在两根方管伸缩杆的上顶端安装一条坚固柔韧的扁带作为护胸安全带。上车后将伸缩杆拉出，安全带护胸。不用时将伸缩杆压回伸缩杆基座。

5.伞骨收缩抬车符合下列公式：抬升高＝6倍的伞骨长+3倍的滑轮直径-3倍的伞骨高-2倍的轮高。公式中，抬升高为伞骨完全收缩车轮落地后再顶起车身的高度；伞骨长为单根伞骨的长度；滑轮直径为微型球轴万向滑轮直径即上下伞骨连接的高度；伞骨高为一层伞骨下底至上底的高度；轮高为碰撞前万向脚轮底悬离地面的高度。在本例中，伞骨长7公分，滑轮直径2公分，伞骨高4公分，轮高12公分。即：抬升高＝6×7+3×2-3×4-2×12。本例中，摩托车或电动车受撞后，摩托车及车轮被四个万向脚轮抬升12公分退车滑行。

6.本装置适合摩托车电动车制造时直接制造，亦可作为配件另行安装。若在三轮、四轮轻型车辆的底盘安装伞骨伸缩万向轮总成，环绕车身安装衬垫气囊的碰撞框亦可实现三轮、四轮轻型车辆的防撞防翻车。