[发明专利]一种自适应电动车用真空泵制动系统

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车制动技术领域，特别涉及应用于电动车辆的一种自适应电动车用真空泵制动系统。

背景技术

对于车辆的制动系统，当由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要时，就需要采用真空助力制动系统。对于真空助力系统的真空源，装有汽油发动机的车辆在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机和汽油直喷发动机驱动的车辆，在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，所以需要安装真空泵提供真空源。

同样，对于电动汽车，制动系统也没有真空源，因此需要对制动系统真空助力装置进行改制，加装一个具有足够排气量的电动真空泵，从而可以产生足够的真空度。真空泵所产生的真空度的大小、外界大气压的大小关系到真空助力器的工作状态，关系到助力器的性能，影响到制动系统在各种工况下能否可靠工作。所以现有电动汽车真空助力制动系统的工作受到海拔高度的影响。本发明主要是对现有电动汽车真空助力制动系统进行改进，提高电动汽车真空助力制动系统的稳定性和环境适应性。

发明内容

本发明的目的是提供一种自适应电动车用真空泵制动系统，其特征在于，真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间，制动踏板通过推杆与真空助力器连接，制动主缸分别与前轮制动油缸和后轮制动油缸接通；真空助力器、真空单向阀、真空罐、真空泵和真空泵ECU组成电动汽车真空助力制动系统，真空泵ECU还分别压力传感器及电源连接。

所述压力传感器压力传感器包括大气压力传感器和真空度传感器，用于测量外界大气压力和真空罐内的真空度。

所述真空助力器通过控制制动主缸来控制前轮制动油缸、后轮制动油缸。

所述真空助力器的真空伺服气室由带有橡胶膜片的活塞分为真空腔与大气腔(大气阀打开时可与大气相通)，真空助力器所能提供助力的大小取决于真空腔与大气腔之间的气压差值的大小，当大气腔的压力达到外界大气压时，真空助力器提供最大的制动助力。

本发明的有益效果是对现有电动汽车真空助力制动系统进行改进，提高电动汽车真空助力制动系统的稳定性和环境适应性。

附图说明

图1为电动真空助力伺服制动系统示意图。

图2为真空泵制动系统制动流程示意图。

图3为真空助力器结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种自适应电动车用真空泵制动系统。下面结合附图对本发明予以说明。

图1为电动真空助力伺服制动系统示意图。图中，真空助力器6安装于制动踏板7和制动主缸5之间，制动踏板7通过推杆8与真空助力器6连接，制动主缸5分别与前轮制动油缸4和后轮制动油缸3接通；真空助力器6、真空单向阀9、真空罐1、真空泵2和真空泵ECU16等串联组成电动汽车真空助力制动系统，真空泵ECU16还分别和压力传感器10及电源11连接。真空泵2能够控制真空罐1中真空度的大小，真空罐1通过真空管为真空助力器6的工作提供真空源。

如图2所示，该电动真空助力伺服制动系统由制动踏板7通过推杆8直接操纵，制动油液由制动主缸5分配到前轮制动油缸4和后轮制动油缸3；真空助力器6与制动踏板7产生的力叠加在一起作用在制动主缸5的推杆8上，以提高制动主缸5的输出压力；真空助力器6的真空伺服气室由带有橡胶膜片12分为真空腔14与大气腔13(一般处于真空状态)，在大气阀15打开时大气腔13可与大气相通(如图3所示)，真空助力器6所能提供助力的大小取决于真空腔14与大气腔13之间的气压差值的大小，当大气腔的压力达到外界大气压时，真空助力器6可以提供最大的制动助力；本发明中的真空泵ECU16通过压力传感器10测量外界大气压力和真空罐内的真空度，从而获取相对压力，根据相对压力的大小来控制真空泵的工作和真空罐内的真空度大小，从而可以在不同海拔高度下获得满意的真空助力效果。