[发明专利]一种车辆座椅有效
申请号: | 201010227520.8 | 申请日: | 2010-07-02 |
公开(公告)号: | CN101941392A | 公开(公告)日: | 2011-01-12 |
发明(设计)人: | 约翰·德姆尔;亚历山大·洛雷 | 申请(专利权)人: | 格拉默股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/50 | 分类号: | B60N2/50 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 高占元;纪媛媛 |
地址: | 德国安贝*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 座椅 | ||
1.一种车辆座椅(1),包括在高度方向(7)上实现振动运动的部件,所述部件包括:
底部部件(6);
相对底部部件(6)弹性安装的上部部件(3);
其中在所述底部部件(6)和上部部件(3)之间设有高度可调的连接支架,其包括至少一个第一支架臂(4,4a,4b)、至少一个第二支架臂(5,5a,5b)和至少一个弹性元件(9,9a);
其特征在于,所述这些部件(3;6;4,4a,4b;5,5a,5b)在施加恒定作用力于底部部件(6)和/或上部部件(3)的振动条件下的运动顺序,可在施加变化的作用力于底部部件(6)和/或上部部件(3)的另一振动条件下发生变化。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于至少一个位置会发生改变的第一连接点(12,13,20),用于将至少一个支架臂(4,5)连接至底部部件(6)和/或上部部件(3)以便产生改变的运动顺序。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于,所述第一连接点(12,13)构成连接至支架臂(4,5)的一端并固定于底部部件(6)或上部部件(3)的偏心元件(12,13),其各种偏心位置(12,12a,12b;13a,13b)导致设于底部部件(6)和上部部件(3)之间的支架臂(4,5)的杠杆改变。
4.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于,所述第一连接点构成可在水平方向上移位的枢轴连接(20,20a),用于所述支架臂(4)的一端的可转动安装。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于至少一个位置可改变的第二连接点(10,10a),用于将至少一个第一弹性元件(9,9a)的第一端(9b)连接至至少一个支架臂(4,4a),其中,所述弹性元件(9,9a)的第二端(9c)连接至所述底部部件(6)或上部部件(3)。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于,所述第二连接点(10,10a)沿所述支架臂(4)可移动地设置。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于至少一个位置可改变的第三连接点(11,11a),用于将至少一个第一弹性元件(9,9a)的第二端(9c)连接至底部部件(6)或上部部件(3),其中,所述弹性元件(9,9a)的第一端(9b)连接至至少一个支架臂(4)。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅,其特征在于,所述第三连接点(11,11a)沿所述底部部件(6)或上部部件(3)可移动地设置。
9.根据前述任一权利要求所述的车辆座椅,其特征在于,所述弹性元件(9,9a)为气弹簧,用于产生弹簧加载的振动运动。
10.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于,至少一个支架臂(4)可通过一伸缩机构(4a,4b)进行伸缩,使得其长度在高度方向(7)上的振动过程中变化。
11.根据权利要求10所述的车辆座椅,其特征在于,所述伸缩机构(4a,4b)被设计成是弹簧和/或阻尼器加载的。
12.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于至少一个位置可改变的第四连接点(22,22a),用于将至少又一弹性元件(21)的第一端(21a)与连接于上部部件(3)和底部部件(6)中至少一者的至少一个导轨或杆状件(23)连接。
13.根据权利要求12所述的车辆座椅,其特征在于,所述第四连接点(22,22a)沿所述导轨或杆状件(23)可移动地设置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于格拉默股份有限公司,未经格拉默股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010227520.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种底盘后簧总成
- 下一篇:一种带制品强行顶出结构的塑胶模具