[发明专利]一种交通工具安全监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别是涉及一种交通工具安全监控系统。

背景技术

安全性是各种交通工具需要考虑的首要因素，特别是对于飞机、船舶、火车等大型交通工具而言，各个关键部位的正常运行，对于保证交通工具的整体安全尤其重要。

在技术中，交通工具本身会对一些关键部位的运行状况数据进行采集，例如，在于大型飞行客机的起落架，引擎，尾翼，副翼，襟翼等涉及飞机整体安全的关键部位，都会设置运行状况数据数据采集装置，采集到的数据通过飞机内部网络上报。这种方式的缺点在于无法直接提供足够的信息作为系统操控人员的判断依据，大大限制了操控人员对突发事件的掌控和处理能力。此外，这种方式是基于交通工具的内部网络实现，因此扩展性能较差，当需要增加监控部位时，需要对交通工具的整体进行较大的改造。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种交通工具安全监控系统，以实现对交通工具关键部位更为直观、全面的监控，技术方案如下：

一种交通工具安全监控系统，该系统包括：传感器节点、远端天线单元、光纤线路终端和中央控制单元；

所述中央控制单元，用于向传感器节点下发配置信息，并对传感器节点上报的数据信息进行处理；中央控制单元依次通过光纤线路终端、远端天线单元将所述配置信息下发至传感器节点；

所述传感器节点，设置于待监控部位附近，用于根据所述配置信息，采集所述待监控部位环境的物理数据信息，并将所采集到的数据信息上报至中央控制单元；传感器节点依次通过远端天线单元、光纤线路终端将所述数据信息上报至中央控制单元；

其中，中央控制单元与光纤线路终端之间、光纤线路终端与远端天线单元之间，采用光纤方式进行通信；远端天线单元与传感器节点之间，采用无线方式进行通信。

优选地，所述系统还包括：

簇头节点，用于实现远端天线单元与至少一个传感器节点之间的通信。

优选地，中央控制单元与光纤线路终端位于相同的环状光纤传输网中。

优选地，远端天线单元与簇头节点之间、簇头节点与传感器节点之间，采用60GHz毫米波进行通信。

优选地，中央控制单元将所述配置信息携带于60GHz光纤无线电RoF信号中传输至远端天线单元；

远端天线单元对所述RoF信号进行光电耦合后，得到60GHz毫米波信号。

或者

中央控制单元将所述配置信息携带于数字基带信号中，通过光载波传输至远端天线单元；

远端天线单元通过光电耦合得到数字基带信号，再对得到数字基带信号使用60GHz振荡器变频得到60GHz毫米波信号。

优选地，多个传感器节点与同一个簇头节点进行通信，每个传感器节点采用时分和/或频分的方式与该簇头节点进行数据传输。

优选地，每个传感器节点和簇头节点都存在一个备份节点。

优选地，每个传感器节点和簇头节点都采用电池及外界能量采集的方式供电。

优选地，所述物理数据信息，包括温度信息、震动信息、气压信息、音频信息和/或视频信息。

本发明所提供的安全监控系统，除了可以支持温度、震动、气压等信息的采集，还可以支持高清的视频信号采集。不仅能在正常状态下实时上报监控对象的信息，并且在紧急情况突发时能更有利于操控人员及时发现、判别、处理问题。另一方面，本发明采用无线传感器网络与有线网络结合的方式，位于监控前端的无线传感器网络不需要依赖与大型工具内部网络，传感器节点可以灵活设置于大型交通工具的任何区域，不受空间和布线的限制。

此外，本发明所提供的安全监控系统，还可以采用保护链路和保护节点，提高系统在突发紧急情况下正常运行的能力；针对交通工具的特点，无线传感器网络节点可以电池及外界能量采集的结合的方式供电，从而进一步提高系统的稳定性和灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的交通工具安全监控系统的一种结构示意图；

图2为本发明所提供的交通工具安全监控系统的另一种结构示意图；

图3为本发明所提供的交通工具安全监控系统在飞机中的应用示意图。

具体实施方式