[发明专利]车载汽车电子装置的多功能电源

权利要求书

1.一种车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：包括电压检测模块、控制模块、受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3、辅助电瓶、主、辅电瓶切换开关，所述电压检测模块、主、辅电瓶切换开关，以及报警装置均连接到控制模块，受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3的受控端连接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端连接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，所述辅助电瓶的负极分别与汽车电瓶以及车载汽车电子装置连接，所述电压检测模块的输入端一端连接到汽车电门，另一端连接在受控开关K2的开关端第二端，输出端连接到控制模块。

2.如权利要求1所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接到车载汽车电子装置的电源端。

3.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：还包括报警装置，所述报警装置连接在控制模块上。

4.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：所述控制模块使用分立电子控制电路、集成电子控制电路或者单片机。

5.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：所述受控开关K1使用继电器或电子开关。

6.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：受控开关K2使用继电器或电子开关。

7.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：受控开关K3使用继电器或电子开关。

8.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：所述主、辅电瓶切换开关使用机械开关或电子开关。

9.如权利要求1或2所述的车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：所述电压检测模块、控制模块以及受控开关K1、K2、K3部分或全部集成或分散于车载汽车电子装置的电源控制电路内或车载汽车电子装置内。

10.一种车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：包括电压检测模块、控制模块、受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3、辅助电瓶、主、辅电瓶切换开关，所述电压检测模块、主、辅电瓶切换开关，以及报警装置均连接到控制模块，受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3的受控端连接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端接汽车电门的第一端，汽车电门的第二端接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，所述辅助电瓶的负极分别与汽车电瓶以及车载汽车电子装置连接，所述电压检测模块的输入端一端连接到汽车电门的第一端，另一端连接在受控开关K2的开关端第二端，输出端连接到控制模块。