[发明专利]车载汽车电子装置的多功能电源

说明书

【技术领域】

本发明是关于一种电源设备，特别是指一种车载汽车电子装置的多功能电源。

【背景技术】

目前车载汽车电子装置(包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备、车载电脑等)越来越普及，有些具有记忆功能，请参阅图1-1所示，其电源由汽车电瓶或发电机通过“电源端(一般标示为BTT+)”和“电源控制端(一般标示为ACC)”供给。当该车载汽车电子装置为车载音响时，该“电源端”和“电源控制端”指的便是车载音响的“电源端”和“电源控制端”，当该车载汽车电子装置使其他的设备时，指的便是对应设备的“电源端”和“电源控制端”，其中“电源端”直接与汽车电瓶的正极连接，在电门关闭时提供车载汽车电子装置的记忆电源，在电门开启时提供车载汽车电子装置的工作电源。“电源控制端”是通过汽车电门与汽车电瓶正极连接，当电门开启时，电源控制端得到电压信号后开启车载汽车电子装置电源。有些车载汽车电子装置无记忆功能，请参阅图1-2所示，其电源由汽车电瓶或发电机通过汽车电门供给，即只有电源控制端，此时该车载汽车电子装置的工作电流经过汽车电门和电源控制端。现有部分车载汽车电子装置自身具有停车时欣赏影音等定时关闭功能，防止电瓶过度放电，保护电瓶。

现有车载汽车电子装置供电方式存在下述缺点：1、目前车载汽车电子装置通过电源线和(或)电源控制线并接在汽车电瓶上，而汽车电瓶与发电机、启动马达也是并接关系。当汽车打火时，由于启动马达启动时电流很大以及汽车电瓶内阻的存在，汽车电瓶端电压骤降，导致车载汽车电子装置因电源电压过低断电或因电源控制端电压过低而关闭；2、车载汽车电子装置在发电机未工作时使用汽车电瓶电能，现有部分车载汽车电子装置自带的限时关闭功能在汽车电瓶已经匮电的情况下，车载汽车电子装置在限时时间内可以继续工作，限时结束自动关闭后通过关闭再开启一次电门，车载汽车电子装置仍然可以开启，不能有效保护电瓶。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可以实现汽车打火时车载汽车电子装置不断电、不重启，且能够有效保护电瓶和车载汽车电子装置的多功能电源。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种车载汽车电子装置的多功能电源，包括电压检测模块、控制模块、受控开关K 1、受控开关K2、受控开关K3、辅助电瓶、主、辅电瓶切换开关，所述电压检测模块、主、辅电瓶切换开关，以及报警装置均连接到控制模块，受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3的受控端连接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端连接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，所述辅助电瓶的负极分别与汽车电瓶的负极以及车载汽车电子装置连接，所述电压检测模块的输入端一端连接到汽车电门，另一端连接在受控开关K2的开关端第二端，输出端连接到控制模块。

对于具有记忆功能的车载汽车电子装置，车载汽车电子装置还具有一电源端，此时，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接到车载汽车电子装置的电源端，提供车载汽车电子装置的记忆电源。

对于没有记忆功能的车载汽车电子装置，该车载汽车电子装置的多功能电源的结构不变，但与汽车电瓶、汽车电门以及车载汽车电子装置连接方式也可以采用如下方式，所述电压检测模块、主、辅电瓶切换开关，以及报警装置均连接到控制模块，受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3的受控端连接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端接汽车电门的第一端，汽车电门的第二端接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，所述辅助电瓶的负极分别与汽车电瓶以及车载汽车电子装置连接，所述电压检测模块的输入端一端连接到汽车电门的第一端，另一端连接在受控开关K2的开关端第二端，输出端连接到控制模块。即受控开关K1的开关端第一端没有直接连接在汽车电瓶上，而是通过汽车电门连接到了汽车电瓶上。

所述车载汽车电子装置的多功能电源还包括报警装置，所述报警装置连接在控制模块上，当电压检测模块检测到汽车电瓶端电压小于设定的警戒值，或者超过电瓶充电限压(过压)时，以及辅助电瓶电压下降至电瓶放电截止电压时，控制模块控制报警装置启动。