[发明专利]一种集成于电机转子支架内的常开离合器和包括其的车辆

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种离合器。具体地，本发明涉及一种集成于电机转子支架内的常开离合器和包括其的车辆。

【背景技术】

对于车辆而言，离合器是设置在发动机和/或电机与传动系之间的一种装置，用于切断和接通发动机和/或电机到传动系的动力。起步时，离合器使得发动机和/或电机与传动系平顺结合，使车辆起步平稳；换挡时，离合器使得发动机和/或电机与传动系迅速分离，减少变速器中齿轮间的冲击，从而实现平顺换挡；在车辆行驶过程中，当车辆承受过大载荷时，离合器会打滑，从而防止传动系过载。

对于目前各大车辆厂商竞相研发的包括多个电机和/或发动机组合动力输出的车辆而言，其还包括与多个电机和/或发动机连接的多个离合器。为此，此类车辆需要集成度更高、更能够节约车辆传动系统空间的离合器。

而现有技术的膜片弹簧离合器通常包括第一压盘、从动盘、第二压盘、膜片弹簧、支撑环以及离合器总成盖，其中从动盘、第二压盘、膜片弹簧以及支撑环安装到离合器总成盖上，离合器总成盖与第一压盘接合。膜片弹簧离合器的工作状态(接合/分离)由驱动力控制，即驱动力通过使得膜片弹簧变形，从而使得第一压盘与从动盘接合或分离，进而实现电机和/或发动机的动力到传动系的接通和/或切断。

而现有技术的这种膜片弹簧离合器包括将第一压盘、从动盘等部件安装到其上的离合器盖总成，而这种离合器盖总成无疑会占用包括多个电机和/或发动机组合动力输出的车辆的传动系统的空间，不能满足这种车辆对集成度高和节约空间的要求。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种省去了离合器盖总成的常开离合器。

本发明的目的通过以下技术方案得以实现。具体而言，本发明的一个技术方案提供了一种集成于电机转子支架内的常开离合器，包括依次相邻设置的第一压盘、从动盘、第二压盘以及膜片弹簧，其中第一压盘、第二压盘以及膜片弹簧装配到电机转子支架上，从动盘装配到传动系统主轴上并且位于第一压盘和第二压盘之间，在常态下膜片弹簧不向第一压盘和第二压盘施加压紧力，从而使得第一压盘和第二压盘不压紧从动盘；而膜片弹簧在受到驱动力作用时，向第一压盘和第二压盘施加压紧力，从而使得第一压盘和第二压盘压紧从动盘。

根据本发明的上述技术方案，其中膜片弹簧和第二压盘以花键方式连接到电机转子支架上，并且膜片弹簧通过设置其一侧的支撑环抵靠到电机转子支架上，通过设置在其相对侧的另一支承环与第二压盘邻接。

根据本发明的上述技术方案，其中第一压盘以花键方式连接到电机转子支架上，此时需要将对第一压盘起止挡作用的卡环安装到电机转子支架的卡槽中。

根据本发明的上述技术方案，其中第一压盘通过防松螺钉可拆卸地安装到电机转子支架上，此时螺钉对第一压盘起止挡作用。

根据本发明的上述技术方案，其中电机转子支架具有电机转子支架本体和从电机转子支架本体向内延伸的电机转子支架支撑部，电机转子支架本体和电机转子支架支撑部形成用于容纳离合器的空间，电机转子支架本体具有开口端和与开口端相对设置的台肩，卡槽设置在开口端附近，膜片弹簧通过设置其一侧的支撑环抵靠到电机转子支架本体的台肩上。

根据本发明的上述技术方案，其中电机转子支架具有电机转子支架本体和从电机转子支架本体向内延伸的电机转子支架支撑部，电机转子支架本体和电机转子支架支撑部形成用于容纳离合器的空间，电机转子支架本体具有开口端和与开口端相对设置的台肩，第一压盘通过防松螺钉可拆卸地安装到电机转子支架本体的开口端上，膜片弹簧通过设置其一侧的支撑环抵靠到电机转子支架本体的台肩上。

根据本发明的上述技术方案，其中从动盘与第二压盘之间设置有分离弹簧，膜片弹簧的两侧分别设置有第一支撑环和第二支撑环，从动盘的一侧与第一压盘接合，从动盘的另一侧与第二压盘接合。

根据本发明的上述技术方案，其中分离弹簧为波形弹簧。

根据本发明的上述技术方案，其中电机转子支架与电机转子固定在一起并围绕电机支撑轴承转动，包括电机转子的电机为集成启动发电机(Integrated Start Generator，简称ISG电机)或者驱动电机，而驱动电机可以为牵引电机(Traction Motor，简称TM电机)。

根据本发明的上述技术方案，其中卡环为选装卡环。

根据本发明的上述技术方案，其中膜片弹簧的数量为两个，各膜片弹簧具有耐磨层。