[发明专利]排气制动有效
| 申请号： | 201010233701.1 | 申请日： | 2010-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN101956611A | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | D·P·奎格利;S·J·安德拉斯科 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D9/06 | 分类号： | F02D9/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气 制动 | ||
1.一种排气制动控制系统，包括：
制动扭矩估计模块，其基于发动机速度来估计期望制动扭矩；
体积流率确定模块，其基于所述期望制动扭矩来确定排气的期望体积流率；和
调节模块，其基于所述期望制动扭矩和排气温度的变化来调节实际体积流率以控制实际制动扭矩。
2.如权利要求1所述的排气制动控制系统，其特征在于，所述调节模块进一步基于DPF再生模式和接近零燃料供应条件中的至少一个来调节实际体积流率。
3.如权利要求1所述的排气制动控制系统，其特征在于，进一步包括控制模块，所述控制模块在第一排气温度时基于所述期望体积流率并且在第二排气温度时基于经调节的体积流率对流限制装置进行调节。
4.如权利要求3所述的排气制动控制系统，其特征在于，所述经调节的体积流率是基于所述期望体积流率、所述第一排气温度和所述第二排气温度而得到确定的。
5.如权利要求3所述的排气制动控制系统，其特征在于，所述体积流率确定模块基于所述期望制动扭矩和所述第一排气温度来确定所述期望体积流率。
6.如权利要求5所述的排气制动控制系统，其特征在于，所述调节模块在所述排气处于所述第二排气温度时确定所述经调节的体积流率。
7.如权利要求1所述的排气制动控制系统，其特征在于，进一步包括温度传感器，所述温度传感器按照第一预定间隔向所述调节模块输出信号。
8.如权利要求7所述的排气制动控制系统，其特征在于，所述温度传感器设置在柴油微粒滤清器(DPF)、柴油氧化催化剂(DOC)、涡轮增压器的涡轮和流限制装置的入口中的至少一个处。
9.一种操作排气制动的方法，包括：
基于发动机速度估计期望制动扭矩；
基于所述期望制动扭矩来确定排气的期望体积流率；并且
基于所述期望制动扭矩和排气温度的变化来调节实际体积流率以控制实际制动扭矩。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括：进一步基于DPF再生和接近零燃料供应条件中的至少一个来调节实际体积流率。
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