[发明专利]一种小型单发飞机的供油控制器及供油控制方法

权利要求书

1.一种小型单发飞机的供油控制器，其特征在于：包括主切断阀、右切断阀、定时控制器及左切断阀，其中，所述主切断阀设置在主供油管路上，右切断阀和左切断阀分别设置在右油箱油路和左油箱油路上，所述定时控制器与右切断阀和左切断阀相连，以实现对左、右油路的定时切换供油。

2.如权利要求1所述的小型单发飞机的供油控制器，其特征在于：所述由手动/自动选择按钮、左右控制开关、定时器、继电器及二极管组成，其中，开关的接线端R和L分别连接按钮的K2A和K4A，所述开关的接线端o和按钮的K1A端连接直流电源DC27V，按钮的K1B端连接定时器的V₊和继电器的A端，按钮的K2B端和K4B端分别连接左切断阀的“+”输入端和右切断阀的“+”输入端，并且继电器的B端和C端也分别连接控制左切断阀的“+”输入端和右切断阀的“+”输入端，定时器的输出端KC连接继电器的D端和E端，定时器的V_-端、继电器的E端、左切断阀的“-”输入端和右切断阀的“-”输入端皆连接27V电源DC27VGND，所述二极管两端分别与继电器的D端和E端相连。

3.如权利要求2所述的小型单发飞机的供油控制器，其特征在于：所述手动/自动选择按钮和左右控制开关位于座舱仪表板上。

4.一种如权利要求3所述的小型单发飞机的供油控制器，其供油控制方法的步骤如下：

步骤1.飞机起飞前通电，泵打开后，供油控制器起始状态为“自动”，主切断阀打开，手动/自动选择按钮处于弹起位置，即K1接通，定时器加电工作，并开始计时，此时，定时器KC输出端为低信号，继电器不吸合，通过常闭触电A、B控制左切断阀打开，进行左路供油；

步骤2.达到设定时间后，定时器KC输出控制为高信号，继电器吸合，常闭触电A、B断开，常开触电A、C接通，控制右切断阀打开，进行右路供油；

步骤3.定时器进行下一个时段的计时，如此通过定时器的周期变化，达到左、右油箱自动转换供油的目的，并确保左、右切断阀之间在打开一个的同时，另一个关闭，从而实现对左右油路交替转换供油；

步骤4.当自动转换功能失效，且燃油不平衡量达到规定值时，油量不平衡告警灯闪亮，提示飞行员将手动/自动选择按钮按下，即K2、K4接通，通过左/右控制开关分别控制左切断阀、右切断阀打开和关闭。