[发明专利]一种上连接总成及使用其提高车辆性能的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种上连接总成及使用其提高车辆性能的方法。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车已逐渐驶入千家万户，人们对车辆的认识也逐渐加强，对车辆的需求已由原来的仅满足使用的要求转变为对车辆性能的更高要求。在汽车的众多性能中，许多性能之间存在着相互对立的矛盾，例如汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性之间就存在着相互对立的矛盾，若要开发出一款操纵稳定性较好的车型就不得不大幅牺牲车辆的乘坐舒适性；若要开发出一款乘座舒适性较好的车型就不得不大幅牺牲车辆的乘座舒适性。

其中，车辆的操纵稳定性和乘座舒适性由上连接总成(Top Mount)决定，上连接总成是车辆减振器与车身之间的连接件，当上连接总成的刚度较低时，车辆的乘座舒适性较好但车辆的操纵稳定性较差；当上连接总成的刚度较高时，车辆的操纵稳定性较好但乘座舒适性较差。因此在汽车开发中，很难使同一车辆同时具有优异的操控稳定性和乘座舒适性。

发明内容

为了使同一车辆具有优异的操纵稳定性和乘座舒适性，本发明提供了一种上连接总成及使用其提高车辆性能的方法。所述技术方案如下：

一种上连接总成，所述上连接总成包括检测模块、控制模块和Top Mount本体，所述控制模块分别与所述检测模块和所述Top Mount本体相连；

所述检测模块，用于实时检测车身在垂直方向上的加速度，将所述加速度发送给所述控制模块；

所述控制模块，用于接收所述加速度，根据所述加速度确定出所述TopMount本体的工作模式，发送携带所述工作模式的切换指令给所述Top Mount本体，所述工作模式包括大刚度模式和小刚度模式；

所述TopMount本体，用于接收所述切换指令，将自身的当前工作模式切换为所述切换指令携带的工作模式。

所述控制模块包括第一确定单元和第二确定单元，所述第一确定单元与所述第二确定单元相连；

所述第一确定单元，用于接收所述检测模块发送的加速度，确定所述加速度所在的加速度区间，将所述加速度区间发送给所述第二确定单元；

所述第二确定单元，用于接收所述加速度区间，根据该所述加速度区间，确定出对应的工作模式，发送携带所述工作模式的切换指令给所述Top Mount本体。

所述控制模块还包括判断单元，所述判断单元与所述第二确定单元相连；

相应地，

所述第二确定单元，用于接收所述加速度区间，根据所述加速度区间，确定出对应的工作模式，将所述工作模式发送给所述判断单元；

所述判断单元，用于接收所述第二确定单元发送的工作模式，判断所述Top Mount本体的当前工作模式是否为所述工作模式，如果否，发送携带所述工作模式的切换指令给所述Top Mount本体。

所述Top Mount本体包括第三确定单元、产生单元和磁性液体，所述第三确定单元与所述产生单元相连；

所述第三确定单元，用于接收所述切换指令，根据所述切换指令携带的工作模式确定出对应的磁场值，将所述磁场值发送给所述产生单元；

所述产生单元，用于接收所述磁场值，产生磁场强度为所述磁场值的磁场，所述磁场用于改变所述磁性液体的刚度，以实现将所述当前工作模式切换为所述切换指令携带的工作模式。

还包括组合开关，所述组合开关与所述控制模块相连；

所述组合开关，用于当用户通过开关选择工作模式时，将所述选择的工作模式发送给所述控制模块；

所述控制模块，用于接收所述组合开关发送的工作模式，发送携带所述工作模式的切换指令给所述Top Mount本体。

所述控制模块，具体用于接收所述组合开关发送的工作模式，判断所述TopMount本体的当前工作模式是否为所述工作模式，如果否，发送携带所述工作模式的切换指令给所述Top Mount本体。

所述工作模式还包括自由选择模式。

所述检测模块为车身加速传感器，所述控制模块为电子控制单元。

一种使用上连接总成提高车辆性能的方法，所述方法包括：

上连接总成检测车身在垂直方向上的加速度，根据所述加速度所在的加速度区间确定工作模式；其中，所述工作模式包括大刚度模式和小刚度模式；

当所述工作模式为大刚度模式时，所述上连接总成将自己的当前工作模式切换为所述大刚度模式，以提高车辆的操作稳定性；当所述工作模式为小刚度模式时，所述上连接总成将自己的当前工作模式切换为所述小刚度模式，以提高车辆的乘坐舒适性。

所述工作模式还包括自由选择模式，