[发明专利]一种电、摩动车外壳专用料配方

说明书

技术领域

本发明属于新型材料技术领域，涉及回收聚丙烯再利用技术，具体为聚丙烯回收料的高性能化及一种电、摩动车外壳专用料配方。

背景技术

随着人们对环境资源重视程度的提高和石油等资源的日益紧缺，以废旧物资回收和资源综合利用为核心的循环经济发展模式已成为世界经济发展的趋势。聚丙烯(PP)综合性能优良，价格便宜，易于加工成型，用途十分广泛。对聚丙烯的回收再利用技术已成为当前研究的热点之一。回收聚丙烯再使用过程中已发生不同程度的紫外光老化，且多次加工也带来热、氧和机械降解等，导致了回收聚丙烯的机械性能较新料降低。聚丙烯材料低温韧性差，加之回收料中杂质的存在，更使得其冲击强度大幅度降低。目前，对废旧聚丙烯塑料的回收再利用通常是简单的熔融、造粒，所得塑料粒料性能差，价格低，利润空间小。

电、摩动车外壳用塑料要求具有强度好、抗震、抗腐蚀、耐紫外老化、易喷涂等特性。聚丙烯塑料制电、摩动车外壳需进行改性，尤其是提高材料的缺口冲击强度。对聚丙烯的增韧改性多是采用橡胶或弹性体作为增韧剂，其增韧机理为分散的橡胶或弹性体微粒起到应力集中点的作用，当受到强大的外力冲击时可以在聚丙烯中引发银纹和剪切带，进而吸收大量的冲击能，使材料的整体韧性得到提高。常用的增韧剂有苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)、三元乙苯橡胶(EPDM)和聚烯烃热塑性体(POE)等，如专利CN101284924A、CN1858101A中所述，但以上专利并未涉及乙维无机晶须材料对回收聚丙烯料的增强增韧性该性。橡胶或弹性体在增韧的同时也造成聚丙烯强度的下降。

发明内容

为了解决回收聚丙烯机械性能差等问题，提高回收聚丙烯料在新材料使用的比例，满足改性聚丙烯做电、摩动车外壳用塑料材料的要求，本发明提高一种高性能化的聚丙烯专用料配方，实现回收聚丙烯的高值循环利用。

本发明通过以下技术方案实现：一种电、摩动车外壳专用料配方，包括以下步骤：

(1)将表面改性剂0.1-0.5质量份溶于乙醇溶液，无机晶须5-20质量份加入其中混合，得到混合料；

(2)将聚丙烯回收料50-80质量份和聚丙烯新料20-50质量份在100℃下干燥6小时；

(3)将步骤(1)所得到的混合物，步骤(2)所得的聚丙烯料与5-15质量份增韧剂、3-10质量份相溶剂、0.2-0.5质量份抗氧剂、1-5质量份燃阻剂一起在高速混合机中共混，然后投入挤出机挤出、造粒；

(4)将所得塑料粒子于90℃干燥，放置12小时后，注塑成标准样条。

所述步骤(1)中表面改性剂为KH-550硅烷偶联剂或NDZ401钛酸酯偶联剂，所述无机晶须为硫酸钙晶须、硫酸镁晶须、碳酸钙晶须、晶须硅。

所述步骤(2)中聚丙烯新料可以是聚丙烯制品下脚料、回收制件或它们的混合物。

所述步骤(3)中增韧剂为苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)、三元乙苯橡胶(EPDM)和聚烯烃热塑性体(POE)，所述相溶剂为马来酸酐接枝苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、马来酸酐接枝(POE)，所述抗氧剂为1010抗氧剂和1010抗氧剂和168抗氧剂的混合物(质量比1∶2)，所述阻燃剂为磷酸三苯酯或红磷阻燃剂。

所述步骤(1)中高速混合时间为10分钟，挤出造粒的温度为190℃-240℃。

所述步骤(4)中注塑标准条的力学性能为：拉伸强度为32-42MPa，简枝梁缺口冲击强度11-18KJ/m²，弯曲强度34-44MPa。

本发明通过橡胶和弹性体的增韧、无机纳米晶须的增强增韧效果，在大幅度提高回收聚丙烯的缺口冲击性能的同时也提高了材料的强度和刚度，使回收聚丙烯应用于电、摩动车配件，实现了废旧聚丙烯的高值循环利用，对环境友好，具有良好的经济好社会效益。

具体实施方式

为了更好的理解本发明，下面结合实施例对本发明做进一步的描述：

实施例1

首先，称取0.3份KH-550硅烷偶联剂溶于乙醇溶液，将10份硫酸钙晶须加入其中混合搅拌，然后过滤，80℃干燥。50份聚丙烯回收料和50份聚丙烯新料在100℃下干燥6小时，然后与上述偶联剂处理过的10份硫酸钙晶须、3份聚乙烯接枝马来酸酐、10份POE热塑性弹性体、0.2份抗氧剂1010和1份红磷阻燃剂在高速混合机中共混10分钟，然后投入挤出机挤出、造粒。其中，挤出机的各段温度依次为：190℃、210℃、220℃、230℃、240℃。