[发明专利]焊接定位方法和汽车的覆盖件板材

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术，尤其涉及一种焊接定位方法和汽车的覆盖件板材。

背景技术

白车身，又称为车身本体，是指车身结构件及覆盖件的总成，包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。白车身包括几百个冲压零件，需要通过焊接连接，为了保证白车身的尺寸精度，这几百个冲压零件在焊接时就必须要准确定位。通常情况下，模具冲压生产时，冲压件的孔径和孔位精度是很容易保证的，使用两个孔进行焊接定位比较准确，所以分总成焊接时首先考虑使用两个定位孔进行定位；在内板结构件分总成的精度要求不高的情况下，也可以考虑面定位。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

白车身上的外观件总成焊接定位时，用于外观处的板件上并没有定位孔，所以无法使用孔进行焊接定位，若增加定位孔，则需要另行进行密封处理；如果采用零件型面定位，冲压零件侧壁回弹，很难保证焊接定位的精度要求，同时还提高了模具制造调试成本。

发明内容

本发明实施例提供一种焊接定位方法和汽车的覆盖件板材，用以解决现有技术中白车身上的外观件焊接时定位困难的问题，实现了白车身焊接的准确定位。

本发明实施例提供一种焊接定位方法，包括：

在第一焊接板件上设置多个定位孔；

在第二焊接板件的相应位置设置与所述定位孔相匹配的凸包；

根据所述定位孔与所述凸包之间的配合完成焊接定位。

如上所述的焊接定位方法，所述方法还包括：

在所述第一焊接板件上设置限位孔；

根据所述限位孔与限位销之间的配合，以及所述多个定位孔与凸包之间的配合，将所述第一焊接板件和第二焊接板件固定在夹具上，并夹紧；

退出所述限位销，并使用搭接件覆盖所述限位孔。

如上所述的焊接定位方法，所述多个定位孔和所述凸包设置在所述第一焊接板件与所述第二焊接板件的焊接搭接处。

如上所述的焊接定位方法，所述设置定位孔、凸包和限位孔的方式为冲压加工。

如上所述的焊接定位方法，所述第一焊接板件为外观板件。

本发明实施例还提供了一种汽车的覆盖件板材，包括第一焊接板件和第二焊接板件，所述第一焊接板件上设置有多个定位孔，所述第二焊接板件上设置有多个与所述定位孔彼此配合的凸包，所述第一焊接板件和所述第二焊接板件通过所述多个定位孔和凸包彼此相连，连接处为焊接连接。

如上所述的汽车的覆盖件板材，还包括：限位孔和搭接件；所述限位孔设置在所述第一焊接板件上，所述搭接件覆盖在所述限位孔处，覆盖处为焊接连接。

如上所述的汽车的覆盖件板材，所述第一焊接板件为外观板件。

本发明实施例的焊接定位方法和汽车的覆盖件板材，通过定位孔与凸包之间的配合完成焊接定位，而且凸包与定位孔之间的配合间隙非常小，可以按照传统的涂装工艺进行正常密封，不需要额外增加涂装和总装密封工序。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的焊接定位方法流程图；

图2为本发明实施例提供的汽车白车身的顶盖总成结构示意图；

图3为图2中侧顶盖的结构示意图；

图4为图3中圆圈处的局部放大图；

图5为图2中前顶盖的部分结构示意图；

图6为图5的左视图；

图7为本发明实施例提供的焊接定位方法流程图；

图8为图2中侧顶盖的结构示意图；

图9为图2中A-A处的剖视图；

图10为图9中圆圈处的局部放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的焊接定位方法流程图，如图1所示，该方法包括：

步骤101：在第一焊接板件上设置至少两个定位孔；