[发明专利]机械油压蓄能驱动器无效
申请号: | 201010257182.2 | 申请日: | 2010-08-19 |
公开(公告)号: | CN101913349A | 公开(公告)日: | 2010-12-15 |
发明(设计)人: | 肖华军 | 申请(专利权)人: | 肖华军 |
主分类号: | B60T1/10 | 分类号: | B60T1/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610065 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 油压 蓄能 驱动器 | ||
1.一种机械油压蓄能驱动器,连接在车辆传动系链路中的一环上,或者直接连接在车辆轮轴上;其特征在于该系统包括:液压缸、液压蓄能器、绳轮、减速机、距离传感器和控制器。
2.如权利1所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,液压缸为活塞式双作用液压缸,其中一端的拉杆固定连接绳索,而绳索的另一端连接在绳轮上。
3.如权利1所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,液压蓄能器油路通过液压通断阀连接在液压缸油路上。
4.如权利1所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,绳轮通过离合器连接到减速机的输出轴上。
5.如权利1所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,减速机的输入轴通过连接装置连接在车辆传动系或轮轴上。
6.如权利1至5所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,液压蓄能器的数量不限,但必须是一个以上;液压缸、绳轮必须一对一成组出现,但可以是多组,当液压缸、绳轮多于一组时液压缸和绳轮应有自动复位装置,并且应有储液罐和相应油路和可控阀门用于补充油液。
7.如权利1至5所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于保持绳轮与油缸间距离的固定安装支架。
8.如权利1所述的机械油压蓄能驱动器,其特征在于,当驾驶员决定减速制动回收动能时,通过踩踏板或触发开关的方式发出指令,控制器通过距离传感器的信息控制系统运作,如刹车距离太短,在给定的距离内机械油压蓄能驱动器无法完全吸收车辆动能时,自动启动刹车系统以确保车辆行人安全;当车辆加速或启动时,控制器根据车辆油门的动作来控制系统运作,以保证车辆运行的舒适。
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