[发明专利]高扭矩容量的三输出差速器有效
申请号: | 201010258116.7 | 申请日: | 2010-08-18 |
公开(公告)号: | CN101994811A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | S·S·保罗;M·赫夫特;R·F·奥伦泽克;Z·索伊贝尔;W·J·小邓肯;A·J·卡拉罕;D·L·皮克尼克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16H48/00 | 分类号: | F16H48/00;F16H57/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭矩 容量 输出 差速器 | ||
1.一种差速器,用于使输入构件与第一、第二和第三输出构件相互连接,所述差速器包括:
壳体,其与所述输入构件和所述第一输出构件相互连接,所述壳体具有连接到第二部分的第一部分,所述第一部分限定了第一凹部,并且所述第二部分限定了第二凹部,其中所述第一凹部与所述第二凹部对准并协作以限定槽;
键构件,其设置在位于所述第一部分和所述第二部分之间的所述槽中,所述键构件将所述第一部分旋转地联接到所述第二部分;
附连到所述壳体的横向构件;
一组锥齿轮,所述一组锥齿轮设置在所述壳体内并可绕所述横向构件旋转;和
一组侧齿轮,所述组的侧齿轮与所述一组锥齿轮相互啮合,其中所述组的侧齿轮中的一个与所述第二输出构件相互连接,并且所述组的侧齿轮中的另一个与所述第三输出构件相互连接。
2.如权利要求1所述的差速器,其中,所述第一凹部在所述第一部分端部处沿着所述第一部分的径向外边缘定位,并且所述第二凹部在所述第二部分端部处沿着所述第二部分的径向外边缘定位,所述第二部分的端部面向所述第一部分的端部。
3.如权利要求2所述的差速器,其中,所述第一凹部包括底壁、面壁和一对相对的侧壁,其中所述第二凹部包括底壁、面壁和一对相对的侧壁,并且其中所述第一凹部的面壁与所述第二凹部的面壁相对,并且所述第一凹部的底壁大体上与所述第二凹部的底壁共面。
4.如权利要求3所述的差速器,其中,所述键构件包括第一面、第二面、第三面、第四面、底面和顶面,其中所述第一面位于所述键构件的远离所述第二面的相对侧上,所述第三面位于所述键构件的远离所述第四面的相对侧上,并且所述底面位于所述键构件的远离所述顶面的相对侧上。
5.如权利要求4所述的差速器,其中,所述键构件设置在所述槽内,并且所述底面平行于所述第一凹部和所述第二凹部的底壁,所述第一面与所述第一凹部的面壁相对,所述第二面与所述第二凹部的面壁相对,并且所述第三壁和第四壁选择性地接触所述第一凹部和所述第二凹部的相对的侧壁。
6.如权利要求5所述的差速器,其中,所述第一凹部的面壁限定了开口,并且所述键构件的所述第一面也限定了开口,所述键构件第一面中的开口与所述第一凹部的面壁中的开口对准。
7.如权利要求6所述的差速器,进一步包括,具有第一端部的销,所述第一端部设置成穿过所述第一凹部的面壁中的开口并设置在所述键构件的第一面中的开口内。
8.如权利要求7所述的差速器,其中,所述销具有与所述第一端部相对的第二端部,所述第二端部设置在所述壳体的所述第一部分内,并且其中所述销设置成穿过所述横向构件从而将所述横向构件旋转地联接到所述壳体的所述第一部分。
9.如权利要求8所述的差速器,其中,所述输入构件、所述第一输出构件、所述第二输出构件和所述第三输出构件都平行于所述销。
10.一种差速器,用于使输入构件与第一、第二和第三输出构件相互连接,所述差速器包括:
具有第一构件、第二构件和第三构件的行星齿轮组,其中所述第一构件联接到所述输入构件,并且所述第三构件联接到静止构件;
壳体,所述壳体包括:
第一部分,所述第一部分与所述行星齿轮组的所述第二构件相互连接,所述第一部分限定了第一凹部,所述第一凹部在所述第一部分端部处沿着所述第一部分的径向外边缘定位;和
第二部分,所述第二部分连接到所述第一部分,所述第二部分限定了第二凹部,所述第二凹部在所述第二部分端部处沿着所述第二部分的径向外边缘定位,所述第二部分的端部面向所述第一部分的端部;和
其中所述第一凹部和所述第二凹部对准并协作以限定槽;
键构件,其设置在位于所述第一部分和所述第二部分之间的所述槽中,所述键构件将所述第一部分旋转地联接到所述第二部分;
附连到所述壳体的横向构件;
一组锥齿轮,所述一组锥齿轮设置在所述壳体内并可绕所述横向构件旋转;和
一组侧齿轮,所述一组侧齿轮与所述一组锥齿轮相互啮合,其中所述组的侧齿轮中的一个与所述第二输出构件相互连接,并且所述组的侧齿轮中的另一个与所述第三输出构件相互连接。
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