[发明专利]纺车式渔线轮卷线筒连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接结构，尤其涉及一种纺车式渔线轮卷线筒连接结构，其中，卷线筒与贯穿纺车式渔线轮卷线筒的卷线筒轴连接且无法相对其转动。

背景技术

人们公知现有技术中的如下一种纺车式渔线轮卷线筒连接结构，卷线筒固定在卷线筒轴的顶端，其或者和卷线筒轴一起转动，或者是两者都被固定下来而不能转动。例如，在杆式制动型纺车式渔线轮或者后卸力型纺车式渔线轮中，有时将卷线筒固定在卷线筒轴的顶端而使之无法与该卷线筒轴相对转动(例如参照专利文献1)。

现有技术中的卷线筒连接结构如下，即，以可拆下的方式将止转销插入沿卷线筒轴径向方向贯穿形成的通孔中，以使得卷线筒和卷线筒轴无法相对转动。具体地讲，在卷线筒轴将要穿过的卷线筒的凸起部上沿径向方向形成有止转槽，当止转销的外周面与止转槽卡合时，就能使卷线筒和卷线筒轴无法相对转动。在止转销的一部分上形成有直径较大的凸缘部以防止其脱离卷线筒轴。另外，在止转销上安装有止脱O型圈，其与凸缘部位于卷线筒轴的两侧。O型圈安装在大致能接触卷线筒轴的位置上。为防止止转销沿轴线方向移动，在其外周面的接近卷线筒轴外周面的位置上形成有环形槽，上述O型圈就安装在该环形槽中。

在具有上述结构的卷线筒连接结构中，当有鱼咬钩而对渔线施加较大的张力，从而对卷线筒施加较大的朝向其转动方向的作用力时，如果卷线筒轴难以转动，会有较大的剪切力作用在止转销和卷线筒轴之间的分界部位上。如果是可以对转子进行制动的杆式制动型纺车式渔线轮时，会对渔线施加较大的张力，而且在转子处于制动状态时，就会有较大的剪切力作用给止转销。另外，如果是后卸力型纺车式渔线轮，当增大制动力而使卷线筒轴变得难以转动并对渔线施加较大的张力时，就会有较大的剪切力作用给止转销。

【专利文献1】日本实用新型专利公开公报第2603123号(图10)

为了减小纺车式渔线轮的尺寸，人们要求将卷线筒轴制得更细。当卷线筒轴变细时，如果不减小止转销直径，通孔的内径相对于卷线筒轴外径的比率就会变大，通孔周围的壁厚就会变薄，这就无法确保卷线筒轴具有足够的强度。如果有剪切力作用给直径变细的止转销的卷线筒轴外周面部分时，在形成有环形槽的部位就会产生应力集中，此时无法确保止转销具有足够的强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种纺车式渔线轮卷线筒连接结构，即使因卷线筒轴直径变细而减小止转销的直径，也能确保止转销具有足够的强度。

在本发明技术方案1所述的纺车式渔线轮卷线筒连接结构中，卷线筒与贯穿纺车式渔线轮卷线筒的卷线筒轴连接且无法相对其转动。上述卷线筒连接结构包括销插入部、止转销、止脱部件和止转槽。销插入部具有沿着径向方向贯穿卷线筒轴而形成的通孔。止转销包括设置在第1端的第1止转部、嵌合部和第2止转部。嵌合部设置在邻近第1止转部的位置，其长度满足可与销插入部嵌合的要求。第2止转部从嵌合部朝向第2端延伸，其直径大于销插入部的直径。止脱部件用来使止转销不会脱离卷线筒轴，其设置在第1止转部的外周侧，轴线方向的长度满足可接触到卷线筒轴的要求。止转槽沿着卷线筒轴径向方向形成在卷线筒上的用来穿过卷线筒轴的部位上，其具有可与第2止转部卡合的宽度。

在上述卷线筒连接结构中，将止转销从第1止转部所在的第1端一侧开始插入卷线筒轴上的销插入部中。此时，直径较大的第2止转部和嵌合部之间的台阶部分就会与卷线筒轴的外周面接触，由此可对止转销进行定位。处于该状态时，第1端一侧的第1止转部会从销插入部中突出出来。在该突出出来的第1止转部上安装有止脱部件，以防止止转销脱离卷线筒轴。在将止转销安装到卷线筒轴上的状态下将卷线筒安装到卷线筒轴上时，卷线筒上的止转槽会与止转销卡合，从而可将卷线筒连接在卷线筒轴上，此时，两者无法相对转动。

此时，将止脱部件安装到止转销的第1止转部上以防止止转销脱离卷线筒轴。因此，无需在止转销的产生剪切力的卷线筒轴外周面附近形成用来防止其脱离卷线筒轴的环形槽。所以，即使减小止转销的直径，也可以确保其具有足够的强度。

在技术方案1的基础上，本发明技术方案2所述的纺车式渔线轮卷线筒连接结构中，第1止转部的直径与嵌合部的直径相同。此时，由于嵌合部的直径与第1止转部的直径相同，所以，与将第1止转部直径制成小于嵌合部直径的情况相比，可进一步确保止转销具有足够的强度。

在技术方案1或者2的基础上，本发明技术方案3所述的纺车式渔线轮卷线筒连接结构中，止脱部件的外径满足可与止转槽卡合的要求。此时，由于止脱部件具有能与止转槽卡合的外径，所以卷线筒难以产生晃动。