[发明专利]电动汽车控制器用IGBT散热结构及相关部件

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车驱动系统技术领域，特别涉及电动汽车电驱系统电机控制器技术领域，具体是一种电动汽车控制器用IGBT散热结构及相关部件。

背景技术

随着环保问题被社会越来越多的关注，燃油汽车被新能源汽车代替也成为大势所趋，纯电动汽车随即得到了前所未有的发展机遇。电动汽车需要具有体积小、重量轻等特点。驱动电机控制器作为电动车核心部件，控制器性能决定整车安全性和可靠性。IGBT作为控制器核心部件之一，散热性能直接影响IGBT使用寿命和可靠性，所以非常有必要优化IGBT散热系统提高整车性能。

热管技术是1963年美国LosAlamos国家实验室的G.M.Grover发明的一种称为“热管”的传热元件，它充分利用了热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。热管技术以前被广泛应用在宇航、军工等行业。热管就是利用蒸发制冷，使得热管两端温度差很大，使热量快速传导。一般热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管一段为蒸发端，另外一段为冷凝端，当热管一段受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸汽在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。

因此，期望结合热管技术提供一种电动汽车控制器用IGBT散热结构，以增加散热性能，提高控制器稳定性。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车控制器用IGBT散热结构及相关部件，该电动汽车控制器用IGBT散热结构设计巧妙，提高了IGBT散热性、稳定性和可靠性，最终提高了控制器性能，且结构简单，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，在本发明的第一方面，提供了一种电动汽车控制器用IGBT散热结构，其特点是，包括热管、散热底板和用于安设至所述IGBT底部的密封盖板，所述热管具有内腔，所述内腔中具有相变材料，所述散热底板安设在所述密封盖板上从而在所述密封盖板和所述散热底板之间形成内部容纳腔，所述热管安设在所述内部容纳腔中，且所述热管的管壁分别与所述密封盖板和所述散热底板紧密接触。

较佳地，所述散热底板上设置有至少一个凸部，所述凸部的内部中空，构成所述内部容纳腔的至少一部分，所述热管设置在所述凸部中且所述热管的管壁分别与所述密封盖板和所述凸部的内壁紧密接触。

更佳地，所述凸部为倒置的试管形状，相应的，所述热管的上部为倒置的试管形状，所述热管的上部的管壁与所述凸部的内壁紧密接触，所述热管的底部的管壁与所述密封盖板紧密接触。

较佳地，所述热管的底部为圆盘形底座，所述圆盘形底座与所述密封盖板紧密接触。

较佳地，所述电动汽车控制器用IGBT散热结构还包括导热材料，所述导热材料分别设置在所述热管的管壁与所述密封盖板和所述散热底板之间。

更佳地，所述导热材料是导热硅脂。

较佳地，所述电动汽车控制器用IGBT散热结构还包括密封垫，所述密封垫设置在所述散热底板和所述密封盖板之间。

更佳地，所述密封垫是石棉垫。

较佳地，所述电动汽车控制器用IGBT散热结构还包括辅助散热装置，所述辅助散热装置与所述散热底板配合设置用于将所述散热底板的热量导出。

更佳地，所述辅助散热装置是风扇，所述风扇朝向所述散热底板。

更佳地，所述辅助散热装置是水槽，所述散热底板至少部分浸在所述水槽中。

在本发明的第二方面，提供了一种热管，其特点是，所述热管用于上述的电动汽车控制器用IGBT散热结构，所述热管包括上部和底部，所述底部为圆盘形底座，所述上部的下边沿向下向外延伸从而与所述圆盘形底座的圆周边缘连接。

较佳地，所述上部为倒置的试管形状。

在本发明的第三方面，提供了一种散热底板，其特点是，所述散热底板用于上述的电动汽车控制器用IGBT散热结构，所述散热底板上设置有至少一个凸部，所述凸部的内部中空。

较佳地，所述凸部为倒置的试管形状。

本发明的有益效果在于：