[发明专利]用于将夹装件紧固于装饰板的结构、夹装件及其紧固方法有效
申请号: | 201010261303.0 | 申请日: | 2010-08-23 |
公开(公告)号: | CN101994736A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | 大沼健二 | 申请(专利权)人: | 丰田铁工株式会社 |
主分类号: | F16B19/00 | 分类号: | F16B19/00;F16B5/00;F16B5/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 马江立;常殿国 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 将夹装件 紧固 装饰 结构 夹装件 及其 方法 | ||
1.一种用于将夹装件紧固于装饰板的结构,该夹装件具有紧固于装饰板的夹装座的第一突起部和紧固于车身侧部件的第二突起部,通过在将第一突起部紧固于装饰板的状态下将第二突起部紧固于车身侧部件,将装饰板一体地固定于车身侧部件,该结构的特征在于:
所述第一突起部具有接合部,该接合部具有沿大致垂直于装饰板的预定紧固方向局部地增减的直径,所述夹装座具有多个卡定爪,该多个卡定爪用于定位夹装件并且弹性变形使得当接合部与卡定爪接合时在该卡定爪之间的距离能够扩大,从而通过沿紧固方向推压而将第一突起部紧固于夹装座;
在第一突起部中在沿紧固方向彼此分开的位置上形成有直径不同的至少两种接合部,或者在夹装座中沿紧固方向彼此分开的位置上形成有卡定爪与接合部相接合的接合量不同的至少两组卡定爪,使得夹装件以至少两个阶段的紧固状态紧固于夹装座,该至少两个阶段的紧固状态包括:通过以低紧固负荷将夹装件紧固于夹装座而实现的中间紧固状态,和通过以高紧固负荷将夹装件紧固于夹装座而实现的最终紧固状态。
2.根据权利要求1所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,第一突起部具有小直径部、直径比小直径部小的缩颈部、直径比小直径部大的大直径部和形成于大直径部与着座于夹装座的座部之间的小直径装配部,所述各部彼此同心地形成并且从该第一突起部的顶端沿将该第一突起部推压到夹装座中的方向以上述顺序布置;
所述夹装座具有在沿紧固方向将第一突起部相对推压到夹装座中时顺序地与小直径部和大直径部接合的一组卡定爪,在该卡定爪之间的距离由于弹性变形而扩大而使得允许各个小直径部和大直径部通过卡定爪之间;
具有至少两个阶段的紧固状态,在中间紧固状态下小直径部通过了卡定爪之间并且卡定爪位于缩颈部,在最终紧固状态下大直径部通过了卡定爪之间并且卡定爪位于装配部;并且,
从小直径部经由缩颈部到大直径部延伸的、并且用于将夹装件定位于中间紧固状态的第一直径增减部,以及从大直径部经由装配部到座部延伸的、并且用于将夹装件定位于最终紧固状态的第二直径增减部中的各个,用作为接合部。
3.根据权利要求2所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,大直径部具有锥形面,该锥形面具有随着接近缩颈部而减小的直径,所述一组卡定爪具有与该锥形面相对应的局部锥形保持面;
在中间紧固状态下,卡定爪位于缩颈部而使得其被夹在大直径部与小直径部之间,大直径部的锥形面与卡定爪的保持面面接触而使得夹装件被定位成一定的姿势。
4.根据权利要求2或3所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,夹装座包括一对爪部件,该爪部件从装饰板延伸并且其上端部彼此通过一个小于小直径部的间隙g而分开;
在该一对爪部件的上端部中,彼此相对向地形成有一对卡定爪;并且,
该一对卡定爪之间的距离由于该一对爪部件的弹性变形而扩大,使得允许各小直径部和大直径部通过该一对卡定爪之间。
5.根据权利要求4所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,当从紧固方向观察时,所述一对卡定爪的端部具有弧形部,该弧形部以用于紧固夹装件的装配轴线O为中心并且具有直径d,该直径d小于小直径部但大于该一对爪部件之间的间隙g。
6.根据权利要求4或5所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,该一对爪部件具有一对从装饰板立起而彼此平行的立板部,和从立板部的上端部沿与立板部大致垂直的方向弯曲延伸的横板部,所述横板部的弯曲延伸使得该横板部的端部彼此隔着间隙g相对;并且,
所述横板部的端部为台阶部,该台阶部通过将所述横板部的端部朝向装饰板弯曲而凹入地形成,并且该台阶部用作为卡定爪。
7.根据权利要求4或5所述的用于将夹装件紧固于装饰板的结构,其特征在于,所述一对爪部件具有从装饰板立起的一对立板部,并且在至少该一对立板部的上端部留有间隙g地彼此大致平行,所述卡定爪与所述上端部的彼此相对的部分一体地形成;并且,
在立板部的紧邻卡定爪下方的部分形成有通孔,各个已在使立板部弹性变形而将该立板部彼此进一步分开的同时通过了卡定爪之间的小直径部和大直径部,用通孔的上缘卡定以防止被卸下。
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