[发明专利]用于将夹装件紧固于装饰板的结构、夹装件及其紧固方法

说明书

将2009年8月21日提交的日本专利申请No.2009-191761的公开内容，包括说明书、附图及摘要，通过引用全部结合于此。 

技术领域

本发明涉及用于将夹装件(clip)紧固于车辆的装饰板(trim board)的结构，更具体地，涉及使得能够同时将多个夹装件装配于被形成于装饰板的多个部位的夹装座(clip fitting seat)的技术。 

背景技术

已知一种用于通过使用夹装件而将用作车辆内饰件的装饰板固定于例如内板的车身侧部件的结构。该夹装件具有a)待紧固于装饰板的夹装座的第一突起部；和b)待紧固于车身侧部件的第二突起部，-c)由于是以将第一突起部紧固于装饰板的状态下将第二突起部紧固于车身侧部件，所以装饰板被紧固于车身侧部件。日本专利申请公开No.2004-183798(JP-A-2004-183798)公开了上述紧固结构的一个例子。根据JP-A-2004-183798，设置有一个球作为第一突起部，在被形成于装饰板的筒状夹装座中形成有一个球状凹部。将该球沿垂直于装饰板的方向插入于夹装座，然后装配于该球状凹部，在该夹装座的外周接合有防止展宽的肋部。结果，将夹装件紧固于装饰板(参照图1-图3)。 

然而，在上述通常的夹装结构中，除非将夹装件一气紧固于装饰板使得该夹装件的球被装配于该球状凹部中，即所谓的紧固状态，否则夹装件将会从该球状凹部脱出。因此，难以通过例如压机同时将多个夹装件装配于多个夹装座。通常在该装饰板上形成多个夹装座，经由该多个夹装件将 装饰板固定于车身侧部件。因此，需要进行麻烦的工作，即需要逐个地将该多个夹装件分别装配于多个夹装座。即使当通过压机将多个夹装件推压而将其紧固于多个夹装座时，也需要逐个地将该多个夹装件分别装配于多个夹装座。因此，将该多个夹装件装配于多个夹装座要花费很长时间，效率不高。 

发明内容

本发明是着眼于上述的情况而做成的。本发明的目的是使得可以通过使用例如压机同时将多个夹装件装配于被形成于装饰板的多个部位的夹装座。 

该目的可以通过本发明的第一方面而实现，其提供一种用于将夹装件紧固于装饰板的结构，该夹装件具有紧固于装饰板的夹装座的第一突起部和紧固于车身侧部件的第二突起部，通过在将第一突起部紧固于装饰板的状态下将第二突起部紧固于车身侧部件，将装饰板一体地固定于车身侧部件，其中：(a)所述第一突起部具有接合部，该接合部具有沿大致垂直于装饰板的预定紧固方向局部地增减的直径，所述夹装座具有多个卡定爪，该多个卡定爪用于定位夹装件并且弹性变形使得当接合部与卡定爪接合时在该卡定爪之间的距离能够扩大，从而通过沿紧固方向推压而将第一突起部紧固于夹装座；(b)在第一突起部中在沿紧固方向彼此分开的位置上形成有直径不同的至少两种接合部，或者在夹装座中沿紧固方向彼此分开的位置上形成有卡定爪与接合部相接合的接合量(engaged area，接合区域)不同的至少两组卡定爪，使得夹装件以至少两个阶段的紧固状态紧固于夹装座，该至少两个阶段的紧固状态包括：通过以低紧固负荷将夹装件紧固于夹装座而实现的中间紧固状态，和通过以高紧固负荷将夹装件紧固于夹装座而实现的最终紧固状态。 

该目的可以通过本发明的第二方面而实现，提供一种根据本发明的第一方面的用于将夹装件紧固于装饰板的结构，其中，(a)第一突起部具有小直径部、直径比小直径部小的缩颈部、直径比小直径部大的大直径部和 形成于大直径部与着座于夹装座的座部之间的小直径装配部，所述各部彼此同心地形成并且从该第一突起部的顶部沿将该第一突起部推压到夹装座中的方向以上述顺序布置；(b)所述夹装座具有在沿紧固方向将第一突起部相对推压到夹装座中时顺序地与小直径部和大直径部接合的一组卡定爪，在该卡定爪之间的距离由于弹性变形而扩大而使得允许各个小直径部和大直径部通过卡定爪之间；(c)具有至少两个阶段的紧固状态，在中间紧固状态下小直径部通过了卡定爪之间并且卡定爪位于缩颈部，在最终紧固状态下大直径部通过了卡定爪之间并且卡定爪位于装配部；(d)从小直径部经由缩颈部到大直径部延伸的、并且用于将夹装件定位于中间紧固状态的第一直径增减部，以及从大直径部经由装配部到座部延伸的、并且用于将夹装件定位于最终紧固状态的第二直径增减部中的各个，用作为接合部。