[发明专利]一种机械式汽车定速巡航装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆动力装置或传动装置的布置或安装，特别是涉及一种保持车速在驾驶员选定的速度上的装置。

背景技术

一般汽车的定速巡航系统均为电子式的，其根据车速反馈信号通过执行机构对油门、刹车、离合、档位等进行控制，使车辆心给定的速度作恒速行驶。通过该系统，在一定的路况下可减少驾驶员踏加速踏板的动作，减轻驾驶员驾驶疲劳。但由于该巡航系统结构复杂、成本较高，通常只应用于高档轿车上。但在实际情况下，驾驶员对该巡航系统的应用功能要求比较单一，只要将加速固定在某一位置踏板，在一定路况下保持一定的速度即可，而实现该定速功能，通过一种机械装置即可实现。如公告号为CN2855812Y的中国实用新型专利公开了一种车辆机械式巡航装置，包括：摩擦轮、摆环、滚柱，该摩擦轮套设在车辆油门控制踏板机构的转轴上，其外设有一摆环和以回复装置与其连接的滚柱，构成一组摩擦棘轮形式；还包括与其相连接的控制摩擦轮结合或分离的结构。该实用新型使用简易的机械结构获得车辆电子巡航装置的基本功能，只对油门进行控制，减少司机长途驾驶时的疲劳。但该装置在应用时，需要对原车辆加速踏板转轴部分进行拆装改造，使得其在实际应用中存在改装较麻烦的缺陷，使定速巡航功能难以在普通车辆上得到实现。

发明内容

本发明的主要目的在于为减轻驾驶员的劳动强度，针对目前电子式定速巡航系统成本高、结构复杂，而现有机械式定速装置改装较为麻烦的问题，提供一种机械式汽车定速巡航装置，通过简单的安装即可使普通车辆实现定速巡航功能，减轻驾驶员的劳动强度。

本发明的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机械式汽车定速巡航装置，它包括定速机构、锁止机构、解锁机构、联动机构和底座；所述定速机构通过所述联动机构与汽车加速踏板连接，所述解锁机构与汽车制动踏板连接；所述定速机构包括单向轴承、齿圈、第一弹性元件和转轴；所述单向轴承的外圈和内圈分别与所述齿圈和转轴作固定连接，所述转轴设有相对于所述齿圈锁止并使所述第一弹性元件蓄力的第一方向和在所述第一弹性元件蓄力作用下相对于所述齿圈转动的第二方向；所述锁止机构在所述解锁机构控制下有选择地连接到所述齿圈并锁止所述齿圈的转动。在安装本发明的定速巡航装置时，由于所述锁止机构与所述齿圈脱开，所述转轴通过所述单向轴承锁止方向转动带动轴承外圈及与所述外圈固定连接的齿圈一同转动，即所述第一方向转动，使所述第一弹性元件蓄力；在所述第一弹性元件蓄力后通过所述联动机构连接到汽车加速踏板上。当驾驶员踩下加速踏板时，所述转轴在所述第一弹性元件蓄力的作用下按所述第二方向转动，当汽车达到一定速度后需设定定速巡航时，通过选择将所述锁止机构连接到所述齿圈上，锁止了所述齿圈的转动，所述单向轴承不能再按所述第一方向转动；这时，驾驶员松开加速踏板，所述加速踏板由于受所述单向轴承不能再按所述第一方向转动的限制不能通过自身的回位力回位，钳制所述加速踏板在原位置，从而采用一种机械方式在不对汽车作任何改动的情况下实现汽车定速巡航功能。当踩下汽车制动踏板时，通过与所述汽车制动踏板连接的解锁机构使所述锁止机构与所述齿圈脱开，所述转轴即可在所述汽车加速踏板回位力的作用下带动所述齿圈一同转动，并再一次使所述第一弹性元件蓄力，为下次定速巡航作好准备。

作为本发明的一种优选方案，所述第一弹性元件为圈绕在所述转轴上的螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的内端固定在所述转轴上；作为本发明的另一种方案，所述第一弹性元件为套设在所述转轴上的扭簧；所述扭簧的一端固定在所述底座上，所述螺旋卷簧的另一端固定在所述转轴上。采用螺旋卷簧作为带动所述转轴转动的蓄力元件，能产生均匀的作用力，并可使所述转轴进行多圈转动，简化了所述联动机构的结构，更便于本发明装置的布置。

作为本发明的一种优选方案，所述联动机构包括一个固设在所述转轴上的滑轮；在所述滑轮上绕设有第一柔性拉索，所述第一柔性拉索的自由端连接在所述汽车加速踏板上；作为本发明的另一种方案，所述联动机构包括一个固设在所述转轴上的齿轮；在所述底座上枢接有一个扇形齿轮；所述扇形齿轮一端与所述齿轮啮合，所述扇形齿轮另一端设有一个控制杆，所述控制杆连接在所述汽车加速踏板上。