[发明专利]内燃机用起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于至少一个内燃机的起动装置，更优选的用于至少一个两冲程或四冲程发动机的缆线操作的起动装置，该起动装置具有可转动地安装于壳体的至少一个缆线盘或缆线筒(cable drum)，为了产生发动机轴用的驱动转矩，缆线盘或缆线筒能够借助至少一个起动手柄或牵引手柄、经由至少一个力传递部件更优选经由起动缆线或牵引缆线而转动，并且缆线盘或缆线筒经由至少一个弹性联接件(coupling link)而与至少一个驱动器连接件更优选与至少一个爪驱动器连接，借助于驱动器连接件能够将驱动转矩传递到发动机轴，联接件具有两个端部，其中一个端部与驱动器连接件接合。

背景技术

过去，内燃机用操作起动装置、更优选是内燃机用缆线操作的起动装置、更优选是两冲程或四冲程发动机用缆线操作的起动装置通常存在问题，这是因为在起动过程中，通过内燃机的压缩周期性地产生大的反作用力，结果，暂时非常大的变化力作用在操作者的手上。

为了减少由内燃机的压缩引起的这些特别大的反作用力传递到起动装置的手柄并且因此有利于起动操作，例如在DE 4135 405中提出了弹性地缓冲将被施加到发动机轴的转矩的波动的方案。

为此，弹性联接件被连接在与力传递部件更优选是手柄的起动缆线或牵引缆线相关的缆线盘或缆线筒与驱动器连接件更优选是曲轴的爪驱动器之间，借助于弹性联接件，在起动操作过程中由手柄和力传递部件赋予的牵引运动一定程度或者完全不具有上述波动。

利用现有技术中已知的这种类型的起动装置，联接元件的弹簧力作用在缆线盘或缆线筒的联接元件上，使得缆线盘或缆线筒的联接元件的构造必须结实，从而使该构造很重。

发明内容

本发明的目的是通过力传递部件和弹性联接件/联接件的直接可操作的连接来构造尽可能轻的上述类型的起动装置。

通过下述方案来实现该目的：一种用于至少一个内燃机的起动装置，更优选是用于至少一个两冲程或四冲程发动机的缆线操作的起动装置，所述起动装置具有可转动地安装于壳体的至少一个缆线盘或缆线筒，为了产生发动机轴用的驱动转矩，所述缆线盘或缆线筒能够借助于至少一个起动手柄或牵引手柄、经由至少一个力传递部件更优选经由起动缆线或牵引缆线而转动，并且所述缆线盘或缆线筒经由至少一个弹性联接件而与至少一个驱动器连接件更优选与至少一个爪驱动器连接，借助于所述驱动器连接件能够将所述驱动转矩传递到所述发动机轴，所述联接件具有两个端部，其中一个端部与所述驱动器连接件接合，所述起动装置的特征在于，所述联接件的另一个端部与所述缆线盘或缆线筒和所述力传递部件接合。

对于根据本发明的用于至少一个内燃机的起动装置，弹性联接件与至少一个驱动器连接件更优选与至少一个爪驱动器连接，借助于该爪驱动器能够将驱动转矩传递到发动机轴。联接件具有两个端部，其中一端部与驱动器连接件接合，并且联接件的另一端部与缆线盘或缆线筒和力传递部件接合。

对于根据本发明的这种类型的起动装置，其被证明具有以下的极佳的优势：联接元件直接作用于缆线盘或缆线筒中的力传递部件，从而大大减少了缆线盘或缆线筒中装载的材料。通过这样的配置，缆线盘(cable reel)的轻量结构是可能的，结果，整个起动装置变轻。因为该起动装置经常用在诸如动力链锯等重量可观的应用中，所以任何重量减轻都是期望的。在下述方案中示出了本发明的有利构造。

根据本发明的起动装置的优选实施方式，以如下的方式在起动装置提供联接元件的一个端部与缆线盘或缆线筒和力传递部件接合的特征：力传递部件穿过缆线盘或缆线筒并且被联结至联接件。这里，联接元件可以被实现为使得诸如牵引缆线等力传递部件能够被安装于该联接元件。

根据本发明的另一优选实施方式，以如下的方式设置起动装置：联接件包括由线材(wire)卷绕成的三维弹簧，该弹簧的面对缆线盘或缆线筒的第一绕圈(winding)具有比随后的一个绕圈的截面积小的截面积。

即使在现有技术中，也提出了如下的方案：在起动操作中被实现为螺旋弹簧的弹性联接件以约270°至约280°的扭转角被扭转，结果，获得内燃机的良好的起动特性。当达到上述的最大扭转角时，由于螺旋弹簧的与扭转相关的收缩(reduction)，螺旋弹簧部分地抵靠轴。螺旋弹簧抵靠轴阻碍了其进一步扭转，使得曲轴的驱动器连接件最终与缆线盘或缆线筒同步转动。通过这种方式，可以提供不同的弹簧特性。