[发明专利]电动汽车控制器外壳用密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车驱动系统技术领域，特别涉及电动汽车电驱系统电机控制器技术领域，具体是一种电动汽车控制器外壳用密封结构。

背景技术

随着环保问题被社会越来越多的关注，燃油汽车被新能源汽车代替也成为大势所趋，纯电动汽车随即得到了前所未有的发展机遇。电动汽车需要具有体积小、重量轻等特点。驱动电机控制器作为电动车核心部件，控制器性能决定整车安全性和可靠性。控制器的内部核心元件都是电子元器件，对湿度和温度都有比较苛刻的要求，控制器在整车的位置通常在发动机罩下方，这里是车内环境最恶劣的地方，高温、高湿的情况时有发生，于是控制器的外壳密封就十分重要。为了降低整机的成本，控制器的外壳被设计成钣金件。然而整个外壳需是一个良好的导体，组成外壳的每一个部件之间都需要在接触面处良好的导通，即要求金属之间接触，才能有良好的屏蔽干扰信号的作用。这就给钣金件的密封带来了麻烦，因为通常情况下，刚性接触的金属件之间是很难密封的。

因此，期望提供一种电动汽车控制器外壳用密封结构，以使得外壳各部分之间既能密封又能良好导电，从而提高控制器稳定的可靠性，最终提高整车性能。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车控制器外壳用密封结构，该电动汽车控制器外壳用密封结构设计巧妙，结构独特，用于控制器外壳时使得外壳各部分之间既能密封又能良好导电，从而提高了控制器稳定的可靠性，最终提高了整车性能，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的电动汽车控制器外壳用密封结构，其主要特点是，包括第一接触面、第二接触面和密封材料，所述第二接触面包括密封材料贴合面、连接面和固定贴合面，所述密封材料贴合面与所述固定贴合面平行设置，所述连接面分别连接所述密封材料贴合面和所述固定贴合面，所述固定贴合面与所述第一接触面紧密贴合并固定连接，所述密封材料位于所述第一接触面和所述密封材料贴合面之间并分别与所述第一接触面和所述密封材料贴合面紧密贴合。

较佳地，所述密封材料的厚度大于或等于所述密封材料贴合面与所述固定贴合面之间的平行间距。

更佳地，所述密封材料的厚度为3mm，所述密封材料贴合面与所述固定贴合面之间的平行间距为2mm±0.5mm。

较佳地，所述密封材料是密封条。

更佳地，所述密封条是密封橡胶条。

较佳地，所述连接面为倾斜平面。

较佳地，所述固定贴合面与所述第一接触面通过螺栓及铆母或螺母固定连接。

较佳地，所述电动汽车控制器外壳用密封结构还包括第三接触面和第四接触面，所述第三接触面连接所述第一接触面，所述第四接触面连接所述密封材料贴合面，所述第三接触面和所述第四接触面至少部分紧密贴合。

更佳地，所述第三接触面绕经所述密封材料然后与所述第四接触面紧密贴合，从而所述密封材料位于所述第一接触面、部分所述第三接触面、所述密封材料贴合面和所述连接面之间。

较佳地，所述第一接触面和所述第二接触面均为钣金件表面。

本发明的有益效果在于：

1、本发明的第二接触面包括密封材料贴合面、固定贴合面和连接两者的连接面，密封材料贴合面与固定贴合面平行设置，通过第二接触面的固定贴合面与第一接触面紧密贴合并固定连接实现紧固，并结合将密封材料置于第二接触面的密封材料贴合面与第一接触面之间并分别与第一接触面和密封材料贴合面紧密贴合实现密封，设计巧妙，结构独特，用于控制器外壳时使得外壳各部分之间既能密封又能良好导电，从而提高了控制器稳定的可靠性，最终提高了整车性能，适于大规模推广应用。

2、本发明还包括第三接触面和第四接触面，第三接触面连接所述第一接触面，第四接触面连接密封材料贴合面，所述第三接触面和所述第四接触面至少部分紧密贴合，起到辅助密封的作用，进一步增强外壳各部分之间的密封性，从而提高了控制器稳定的可靠性，最终提高了整车性能，适于大规模推广应用。

3、本发明的固定贴合面与第一接触面通过螺栓及铆母固定连接，可以省去螺母，提高强度，并且有利于保证固定贴合面与第一接触面的贴合，进一步增强外壳各部分之间的紧固性，保证外壳整体的良好导电性，实现控制器的良好屏蔽作用，从而提高了控制器稳定的可靠性，最终提高了整车性能，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是采用本发明的电动汽车控制器外壳用密封结构的一具体实施例的电动汽车控制器外壳的箱盖和接线盒的立体示意图。

图2是图1所示的箱盖和接线盒的剖视示意图。

图3是图2中区域A的放大示意图。

具体实施方式