[发明专利]机械式停车场有效
申请号: | 201010271605.6 | 申请日: | 2010-09-02 |
公开(公告)号: | CN102383635A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
发明(设计)人: | 天野信雄;宫崎隆;三田重一;山崎忠信 | 申请(专利权)人: | 三菱重工停车机械株式会社 |
主分类号: | E04H6/08 | 分类号: | E04H6/08;E04H6/22;E04H6/42 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械式 停车场 | ||
1.一种机械式停车场,至少用于使用充电电池积蓄的电力进行行驶且设有对所述充电电池进行充电的充电器的车辆的停放,其特征在于,设有:
多个停车架,其存放所述车辆;
托板,其至少能够在使所述车辆进行入库的入库部及所述多个停车架之间移动,且具有与所述托板的上面载置的所述车辆电连接的供给端;
托板侧连接部,其配置在所述托板上并与所述供给端导通;
停车架侧连接部,其配置在所述停车架上,在所述托板被存放在所述停车架时,与所述托板侧连接部电连接;
电力供给部,其与所述停车架侧连接部导通并且向所述车辆供给电力;
控制部,在载置所述车辆的所述托板被存放在所述停车架上之后,所述控制部从所述电力供给部对被存放的所述车辆供给电力,
在停放有多辆所述车辆时,所述控制部能够对各所述车辆的电力供给进行单独控制。
2.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,
所述托板侧连接部设置在所述托板的下面,
所述停车架侧连接部设置在所述停车架中的存放所述托板时与所述托板侧连接部相对的位置,
在所述托板侧连接部设置具有导电性的通电部,该通电部沿着所述托板存放在所述停车架时的移动方向而延伸,
在所述停车架侧连接部设有具有导电性的集电器、和施力机构,该施力机构对所述集电器进行支承并且使所述集电器在相对于所述通电部接近或离开的方向能够移动,而且,该施力机构对所述集电器向所述通电部施力。
3.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,
在所述托板侧连接部设有与所述供给端导通的托板侧导体部,
在所述停车架侧连接部设有:
停车架侧导体部,其与所述电力供给部导通;
支承部,其至少支承所述停车架侧导体部并使所述停车架侧导体部能够向所述托板侧导体部移动;
施力部,其对所述停车架侧导体部向所述托板侧导体部施力,
在所述托板被存放在所述停车架上时产生将所述托板侧连接部以及所述停车架侧连接部之间的距离缩短的力的吸引部,被设置在所述托板以及所述停车架的至少一方。
4.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,在所述多个停车架设置:设有所述停车架侧连接部的第一停车架、和所述第一停车架之外的第二停车架,
所述控制部对向所述充电电池进行充电的车辆赋予充电属性,并且在具有被赋予所述充电属性的车辆的入库传呼时,将被赋予所述充电属性的车辆存放在所述第一停车架上。
5.如权利要求4所述的机械式停车场,其特征在于,在所述托板设置:设有所述托板侧连接部以及所述供给端的第一托板、和所述第一托板之外的第二托板,
所述多个停车架中的至少一个为未存放所述托板的空的停车架,
所述第一托板的数量比所述第一停车架的数量多。
6.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,基于与所述车辆对应的识别信息来管理被存放的所述车辆,
所述控制部针对每个所述识别信息来管理充电的次数以及时间中的至少一方。
7.如权利要求5或6所述的机械式停车场,其特征在于,在切换成维护作业模式,选择存放有所述第一托板的所述第一停车架时,所述控制部向存放在被选择的第一停车架的所述第一托板的所述供给端供给电力。
8.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,设有检测所述供给端是否与所述车辆电连接的连接检测部,
在开始进行将进入到所述托板上的所述车辆与所述托板一同存放在所述停车架上的入库处理时,所述控制部基于从所述连接检测部输入的连接信息而发出警报。
9.如权利要求1所述的机械式停车场,其特征在于,设有:
连接检测部,其检测所述供给端是否与所述车辆电连接;
位置检测部以及计时器部中的至少一方,所述位置检测部检测在所述托板上载置的所述车辆的停止位置的变化;所述计时器部计测自载置有所述车辆的所述托板到达所述车辆从所述托板下来的位置并且所述车辆成为可从所述托板下来的状态开始的时间,
在所述车辆从所述托板下来时,所述控制部基于从所述连接检测部输入的连接信号、并基于从所述位置检测部输入的位置信号以及从所述计时器部输入的时间信号的至少一方发出警报。
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