[发明专利]气门正时控制装置

权利要求书

1.一种气门正时控制装置(100、200)，包括：

驱动力传送件(10、210)；

驱动侧转动件(20)，内燃机的驱动力从所述内燃机的曲轴(1)经所述驱动力传送件(10、210)传送至所述驱动侧转动件(20)；

从动侧转动件(30)，与所述驱动侧转动件(20)同轴方式设置，并相对于所述驱动侧转动件(20)转动，从而转动凸轮轴(2)，用于开闭气门；以及

液压室(50)，由所述驱动侧转动件(20)和所述从动侧转动件(30)形成，并根据液压油向所述液压室(50)的供给，将所述从动侧转动件(30)相对于所述驱动侧转动件(20)的转动相位改变至提前角方向或延迟角方向；其中：

所述驱动侧转动件(20)包括壳体(21、221)和板件(22)，所述壳体(21、221)形成为闭端圆筒形状并具有底部(21b)和开口部(21d)，所述底部(21b)形成为封闭所述壳体(21、221)在其轴向的一个端部，所述开口部(21d)形成为使所述壳体(21、221)在其轴向的另一端开口，而所述板件(22)封闭所述壳体(21、221)的开口部(21d)，以及其中：

所述驱动力传送件(10、210)形成为环状，并安装至所述壳体(21、221)的底部(21b)。

2.根据权利要求1所述的气门正时控制装置(100、200)，其中：

在所述驱动力传送件(10、210)处形成突部(13f)，以及其中：

所述驱动力传送件(10、210)以这样的方式安装至所述驱动侧转动件(20)，使得所述突部(13f)接触所述壳体(21、221)的底部(21b)。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的气门正时控制装置(100、200)，其中：

阶部(21f)在所述壳体(21、221)的底部(21b)形成为环状，在该阶部(21f)处，将所述驱动力传送件(10、210)安装至所述壳体(21、221)。

4.根据权利要求3所述的气门正时控制装置(100、200)，其中：

在所述驱动力传送件(10、210)处形成凸部(13b)，以使其朝所述驱动力传送件(10、210)的轴线凸出，并在所述壳体(21、221)的阶部(21f)处形成凹部(21g)以使其朝所述壳体(21、221)的轴线凹进，以所述凸部(13b)与所述凹部(21g)相接合的方式，将所述驱动力传送件(10、210)安装至所述壳体(21、221)。

5.根据权利要求1至权利要求4中任一项权利要求所述的气门正时控制装置(100、200)，其中：

在所述壳体(21、221)的底部(21b)处形成通孔(21o)，使所述通孔(21o)在所述凸轮轴(2)的轴向延伸穿过所述底部(21b)，将所述凸轮轴(2)通过所述通孔(21o)插入，以使所述凸轮轴(2)与所述从动侧转动件(30)相连接，以及其中：

所述驱动侧转动件(20)与所述从动侧转动件(30)之间的支承部，由所述凸轮轴(2)的外周面和所述从动侧转动件(30)的外周面中的至少一个与所述通孔(21o)的内周面构成。

6.根据权利要求4所述的气门正时控制装置，其中：

所述驱动力传送件(10、210)的凸部(13b)设定为使其在所述凸轮轴(2)的轴向比所述驱动力传送件(10、210)的其余部分更长。

7.根据权利要求1至权利要求6中任一项权利要求所述的气门正时控制装置，其中：

所述驱动侧转动件(20)由铝制成，以及其中，所述驱动力传送件(10、210)由具有比所述驱动侧转动件(20)强度更高的材料制成。