[发明专利]一种车辆称重装置及其校准方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种称重装置及其校准方法，尤其是一种适用于车辆的称重装置与校准方法。

背景技术

目前，车辆称重装置多采用在车辆大梁上设置称重传感器并在称重传感器上设置货箱的结构形式，这种结构形式的车辆称重装置，由于车辆货箱及其负载始终加载在称重传感器上，这样当车辆运行过程中极易损坏称重传感器，从而易造成计量不准，严重时甚至无法计量。另外还有采用直接用千斤顶加压力传感器的结构形式，该结构形式没有角度自动补偿器，传感器受力不好，也易造成计量不准等问题。

发明内容

技术问题：本发明的目的是克服已有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、方法简单、或靠性高、工作寿命长、计量准确的车辆称重装置及其校准方法。

技术方案：本发明的车辆称重装置，包括设在车辆本体上的多个称重传感器，在车辆本体的底部均布设有与多个称重传感器个数相同的多个升降机构，多个称重传感器分别设在多个升降机构的顶部或底部，每个称重传感器与升降机构之间均设有角度自动补偿器，每个称重传感器分别各自独立连接可显示车辆本体自重值和每个称重传感器输出值的称重仪表。

所述的角度自动补偿器采用球座副式结构、或十字轴式结构、或半球座副式结构、或圆柱副式结构；所述的球座副式结构包括对称设置的上球座和下球座，上球座和下球座之间设有浮动钢球，上球座和下球座上对称设有显示刻度的标尺，浮动钢球上设有用以指示位置的指针；所述的多个升降机构为4～6个；所述的多个升降机构采用机械螺旋式、液压油缸式、电动推杆式、电液推杆式或气缸式结构。

本发明的车辆称重装置校准方法，步骤如下：

a.初始校准时，在保持车辆本体的水平的情况下，调整升降机构及角度自动补偿器的位置，使称重传感器受力；

b.用称重仪表分别检测并记录每个称重传感器承受车辆本体重量的输出值；

d.对称重仪表进行置零，然后在车辆本体上加标准砝码进行量程校准后，去除标准砝码，称重仪表测定并记录车辆本体的自重值；

e.当车辆移动后需要称重时，调整升降机构及角度自动补偿器的位置，使称重传感器受力，并在保持车辆本体水平状况下，使每个称重传感器承受车辆本体重量的输出值与初始校准时承受车辆本体重量时的输出值接近；

f.调校车辆本体的自重值接近初始校准状态，即可向车辆本体内加载物料，开始称重，通过称重仪表显示加载物料的称重值。

有益效果：本发明通过改变称重传感器的安装位置，使称重传感器在车辆运行过程中不受车辆货箱及其负载的作用力，从而避免称重传感器因此而发生故障，保证车辆称重装置随车辆运行到目的地后可进行较为可靠而准确的称量。另外采用在升降机构与称重传感器之间设置角度自动补偿器的结构形式，使传感器不受额外的偏载力，解决计量不准等问题。本发明通过称重仪表检测并记录的车辆移动前后每一路称重传感器输出的值及车辆本体初始自重值进行比对的方法，保证称重前称重装置与初始校准状态非常接近，从而获得较高计量精度。解决了车辆称量工作中由于车辆运动颠簸震动后称重传感器发生异常产生计量性能不稳定、计量不准确的难题，提高了车辆称重装置的工作寿命及可靠性、准确性，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本发明的车辆称重装置结构示意图；

图2是本发明的角度自动补偿器结构示意图；

图3是图2的中间浮动钢球部分俯视图。

图中：1-车辆本体，2-联接车体支撑，3-称重传感器，4-角度自动补偿器，5-升降机构，6-信号电缆，7-称重仪表，8-上球座，9-浮动钢球，10-下球座，11-指针。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一个实施例作进一步的描述：