[发明专利]三轮车转向机构

说明书

一、技术领域

本发明涉及机动车方向控制技术领域，具体涉及一种三轮车转向机构。 

二、背景技术

传统机动车方向控制系统一般通过方向把直接与前叉相连接，这种控制方式为传统机动车的方向控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足：1、转向力矩小，操纵不方便；2、驾驶舒适性差，高速时前轮晃动，车把抖动；3、高速时转弯易翻车等缺点。 

三、发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种的三轮车转向机构。 

其技术方案是：包括车架前悬立管1、前悬中轴2、螺母3、主轴承4、前悬支臂中心套5、前悬支臂6、C型连接板7、小球头8、调整杆9、大球头10、方向机12、方向立柱外体14和方向立柱内体15。所述前悬中轴2通过螺母3固定连接在车架前悬立管1内，前悬中轴2上通过主轴承4与前悬支臂中心套5活体连接，前悬支臂中心套5与前悬支臂6固定连接，前悬支臂6与C型连接板7的一端固定连接，C型连接板7的另一端与小球头8的一端活体连接，小球头8的另一端通过调整杆9与大球头10的一端相连接，大球头10的另一端与方向机12的齿条11活体连接，方向机12的涡轮轴13通过万向节与方向立柱内体15相连接；方向立柱内体15外设有方向立柱外体14。 

其中，所述车架前悬立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支臂6通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套5。所述C型连接板7为半圆状结构。 

本发明与现有技术相比较具有如下优点：1、结构简单；2、行驶平稳；3、操作轻便舒适；4、性能稳定安全。 

四、附图说明

附图是本发明一种实施例的结构示意图。 

五、具体实施方式

参照图附图，一种三轮车转向机构，包括车架前悬立管1、前悬中轴2、螺母3、主轴承4、前悬支臂中心套5、前悬支臂6、C型连接板7、小球头8、调整杆9、大球头10、方向机12、方向立柱外体14和方向立柱内体15。所述前悬中轴2通过螺母3固定连接在车架前悬立管1内，前悬中轴2上通过主轴承4与前悬支臂中心套5活体连接，前悬支臂中心套5与前悬支臂6固定连接，前悬支臂6与C型连接板7的一端固定连接，C型连接板7的另一端与小球头8的一端活体连接，小球头8的另一端通过调整杆9与大球头10的一端相连接，大球头10的另一端与方向机12的齿条11活体连接，方向机12的涡轮轴13通过万向节与方向立柱内体15相连接；方向立柱内体15外设有方向立柱外体14。 

其中，所述车架前悬立管1为两端封堵、侧面设有垂直豁口的筒体式结构，前悬支臂6通过垂直豁口处连接前悬支臂中心套5。所述C型连接板7为半圆状结构。 

当转动方向立柱内体15时，其会带动方向机的涡轮轴13转动，方向机的涡轮轴13带动方向机的齿条11左右运动，方向机的齿条11通过大球头10、调整杆9、小球头8带动C型连接板7运动，C型连接板7通过前悬支臂中心套5绕前悬中心轴2左右运动。