[发明专利]一种飞机紧急降落装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机发生故障后的应急装置，特别涉及一种飞机紧急降落装置。

背景技术

对民航业而言，航班安全着陆是其追求的首要目标，这不仅会影响企业的形象，更重要的是保障旅客与机组人员人身安全不受侵害的重要前提。作为飞机系统一部分的飞机起落架系统，就像飞机的脚一样，是民用飞机不可或缺的部分，目前飞机故障中很大一部分都是由于起落架原因导致的。虽然维修人员很早就开始关注飞机起落架系统的安全问题，但现在对实际飞机起落架系统的故障检测主要还是在地面进行。如果飞机起落架在空中发生故障，目前只能通过紧急迫降的方式来解决问题，但是这样飞机损毁的可能性还是非常大，给人们的生命财产造成很大损害。目前人们迫切希望一种能够在飞机起落架在空中发生故障时帮助飞机安全降落的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机紧急降落装置，该装置在飞机起落架在空中发生故障后帮助飞机安区降落，解决了人们一直想解决而又未能解决的问题。

为解决上述技术问题，所述的飞机紧急降落装置，包括飞机入翁装置、组合减缓装置和绊留索装置，其特征在于：

所述飞机入翁装置主要包括缓冲着落床垫、设置在缓冲着落床垫上的入瓮机构、设置在入瓮机构后端用于固定入瓮机构的钢架和分布在缓冲着落床垫四周的防反弹保护罩；缓冲着落床垫为阻燃泡沫床垫，入瓮机构内设置有缓冲装置，防反弹保护罩包括由阻燃材料组成的网状结构保护罩主体、设置网状结构保护罩主体的网结上面的磁铁和设置在网状结构保护罩主体上的锁扣组成。

所述组合减缓装置还包括设置在缓冲着落床垫下方的弹簧缓冲机构、设置在弹簧缓冲机构下方的液压作动筒减压机构和阻尼块减压机构；所述弹簧缓冲机构包括两个左右对称设置在缓冲着落床垫下方用于支撑缓冲着落床垫的托柱、设置在托柱下端的减压板和缓冲弹簧，托柱以销子与焊接在缓冲着落床垫下部的支板相铰接，以销子与减压板上的凸台相铰接；缓冲弹簧的两端分别与托柱和减压板上的凸台相连接；所述液压作动筒减压机构主要由两个对称设置的液压作动筒构成，液压作动筒的上端与减压板下部相铰接，下端与阻尼块减压机构上的阻尼块A相铰接；所述阻尼块减压机构主要由设置在底板上的滑槽，两个对称设置的设置在滑槽内的阻尼滑块A和阻尼滑块B组成；阻尼滑块A与液压作动筒的下端相连接，阻尼滑块B设置在阻尼滑块A的外端，阻尼滑块A在液压作动筒的推力下沿着滑槽向外端移动，碰撞阻尼滑块B。

所述绊留索装置主要由对称设置在底板前后的一对绊留索构成，所述绊留索一端与固定在底板前后侧面上的拉环相连接，另一端与固定在地面的固定架相连接。

进一步说，所述缓冲弹簧包括弹簧轴和弹簧，弹簧轴一端设有弹簧座，弹簧设置在弹簧座上，在所述弹簧顶端设有压弹簧螺母。

进一步说，所述液压作动筒包括一端装有端盖的外筒，该外筒的内腔装有活塞，所述活塞的一端设有与该活塞连成整体的活塞杆；所述活塞还设有缓冲腔且该缓冲腔设有位于活塞另一端的开口。

进一步说，在所述底板下端还设有至少2组ABS止动轮胎组。

进一步说，所述缓冲装置包括固定在入瓮机构内的减震弹簧座，减震弹簧座上设有减震弹簧套，前后减震弹簧套之间联接减震弹簧。

进一步说，所述缓冲装置为设置在入瓮机构壁内的橡胶板或者橡胶充气胎。

与现有技术相比，本发明飞机紧急降落装置包括飞机入翁装置、组合减缓装置和绊留索装置。飞机入瓮装置包括缓冲着落床垫、设置在缓冲着落床垫上的入瓮机构、设置在入瓮机构后端用于固定入瓮机构的钢架和分布在缓冲着落床垫四周的防反弹保护罩。当飞机起落架发生故障的时候，飞行员把机头对准入瓮机构，让飞机着落在飞机紧急降落入瓮装置上。入瓮机构内设有缓冲装置，可以慢慢停止飞机。当飞机降落在缓冲着落床垫上时，床垫下凹，分布在床垫四周的防反弹保护罩向床垫中心展开，防反弹保护罩上面的磁铁吸在机身上，防反弹保护罩上的锁扣锁住机身，让飞机无法弹起。

组合减缓装置包括弹簧缓冲机构、液压作动筒减压机构和阻尼块减压机构。当有重物落在托板上时，托板挤压托柱，托柱所受冲击力巨大，过水平减压板的水平位置，过拉力临界点后，托柱不能反弹，带动减压板下降，弹簧缓冲机构起到下降不反弹的缓冲减压效果；减压板挤压液压作动筒向下运动，当液压作动筒的活塞降到最低位置后，液压作动筒减压机构再次削弱下降冲力，起到缓冲减压的效果；作动筒开始克服阻尼块降压，阻尼块A在滑槽内向两端移动，阻尼块减压机构最后经阻尼块B将下沉冲力转化为上下振动能，最后起到缓冲减压的最大效果。