[发明专利]滑动式气流调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑动式气流调节装置。

背景技术

在车辆用空调装置(HVAC：Heating Ventilation Air Conditoning)中，作为用于调节冷气和暖气的混合比例的空气混合调节装置或者切换外气导入和内气循环的内外气切换调节装置，例如使用滑动式气流调节装置，该滑动式气流调节装置通过使滑动调节风门滑动而进行流路的开口调节。

更详细地说，滑动式气流调节装置使滑动调节风门在以大致相同的大小并列配置的两个开口之间移动，用以改变两个开口的开口比例，从而进行流路的开口调节。

目前，就这种滑动式气流调节装置而言，采用如下结构：在车辆用空调装置具有的壳体内壁设置导向槽，在该导向槽内滑动自如地嵌合突出地设置于滑动调节风门的侧端部的连结部，由此使滑动调节风门沿导向槽移动(参照日本国专利第3793309号公报(专利文献1)；日本国专利第2831325号公报(专利文献2)；日本国专利第3504806号公报(专利文献3))。

但是，车辆用空调装置具有的上述壳体，比单纯的板形状的滑动调节风门大，且具有复杂的形状。这种壳体与滑动调节风门相比较，由变形造成的位移量大，并且制造时的尺寸误差大。因此，为了确保滑动调节风门的顺畅移动，通常有必要将与壳体形成一体的导向槽设定得足够宽。

但是，与导向槽变宽相关联，在构成导向槽的侧壁和与导向槽嵌合的上述连结部之间会形成大的间隙。该间隙成为流体从滑动调节风门的上游侧向下游漏出的原因。

即，现有滑动式气流调节装置是这样的装置：在构成导向槽的侧壁和与导向槽嵌合的上述连结部之间形成有大的间隙，流体从滑动调节风门的上游侧向下游漏出严重。

例如，日本特开平9-290618号公报(专利文献4)公开了一种滑动式气流调节装置，其通过采用在滑动调节风门的侧端部的整个区域设置连结部的结构，即将滑动调节风门的侧端部本身作为连结部使用，由此抑制流体的漏出。

但是，即使采用这种结构，有必要将导向槽的宽度设置成相对连结部的厚度充分宽，不能充分地抑制流体的漏出。

另一方面，还考虑：通过将导向槽与壳体分体制造，然后安装在壳体的内壁上，由此减小导向槽制造时的尺寸误差。

据此，使导向槽制造时的尺寸误差减小，减小了构成导向槽的侧壁和连结部之间的间隙，能够抑制流体的漏出。

但是，在这种情况下，车辆用空调装置的零件数增加，随之制造成本也增加。

另外，设置在滑动调节风门的侧端部的、与导向槽连结的连结部以与导向槽经常面接触的状态滑动。

因此，在导向槽和连结部之间产生的摩擦阻力变大，有时会阻碍滑动调节风门的顺畅移动。

特别是如专利文献4所述，在将连接部设置于滑动调节风门的侧端部的整个区域的情况下，摩擦阻力变得非常大，滑动调节风门的移动本身就很困难。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而开发的。本发明的目的之一是提供一种滑动式气流调节装置，不增加车辆用空调装置的零件数，就能够抑制流体从滑动调节风门的上游向下游的漏出。

本发明的另外目的之一是提供一种滑动式气流调节装置，能够进行滑动调节风门的顺畅移动。

为了解决上述课题，本发明的一方式采用下面的结构。

本发明第一方面提供一种滑动式气流调节装置，具有：车辆用空调装置的壳体；滑动调节风门；设置在所述壳体的内壁的板状的导轨；连结部，其设置在所述滑动调节风门的侧端部，具有滑动自如地嵌合于所述导轨的凹形状，并且将所述滑动调节风门连结于所述导轨；通过使所述滑动调节风门滑动，进行设置在所述壳体内部的流路的开口调节。

所述滑动式气流调节装置也可以如下构成：还具有遮挡壁，其在所述连结部的移动区域的侧方沿着该移动区域配置，对流体进行遮挡。

所述滑动式气流调节装置也可以如下构成：所述连结部沿所述滑动调节风门的滑动方向的整个区域设置于所述滑动调节风门的侧端部。

所述滑动式气流调节装置也可以如下构成：所述连结部沿所述滑动调节风门的滑动方向分开地在所述滑动调节风门的所述侧端部设有多个。

所述滑动式气流调节装置也可以如下构成：所述连结部的厚度尺寸比所述导轨的厚度尺寸小。

根据本发明第一方面，替代现有导向槽，在壳体的内壁设有板状的导轨。而且，在滑动调节风门的侧端部具有凹形状的连结部。