[发明专利]车辆的空调设备的控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年10月8日提交的韩国专利申请第10-2009-0095508号的优先权，该申请的全部内容为所有目的通过引用而结合于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆的空调设备的控制方法，更具体地，本发明涉及一种车辆中空调设备的控制方法，其中该车辆中装配有包括不同容量压缩机的空调设备，压缩机通过压缩冷却剂来改变排出冷却剂的体积，该控制方法能够提高乘客的舒适度以及车辆的驾驶性能和燃料效率。

背景技术

在车辆中设置空调设备能为乘客提供舒适的环境，并且空调设备通常包括用于冷却的空调和用于加热的加热器。

如上所述，空调采用压缩机来压缩冷却剂，并需要使用来自发动机的电能来驱动压缩机。因此，无论是驱动压缩机还是压缩机的容量都将大大影响到车辆的燃料效率和驾驶性能。

因此，已经提出了这样的压缩机，其被设计为如需要的话通过改变容量来提高车辆的驾驶性能和燃料效率。

但是，通过减小压缩机容量来提高车辆的驾驶性能和燃料效率可能使乘客感到不够舒适，因为空调的冷却性能降低了。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种车辆的空调设备的控制方法，其能通过恰当地控制空调压缩机的容量(capacity)来确保车辆的驾驶性能以及提高燃料效率，同时稳定地维持冷却性能以便为乘客提供舒适的环境。

本发明的一个方面提供了一种车辆的空调设备的控制方法，包括：确定车辆是否正在加速；当确定车辆正在加速时，将蒸发器(evaporator)温度与允许的舒适温度进行比较；当蒸发器温度低于允许的舒适温度时，减小压缩机的容量；将蒸发器温度与理想的蒸发器温度进行比较；以及当蒸发器温度高于理想的蒸发器温度时，降低在通过蒸发器之后而通过加热器中心(heater core)的空气的量。

根据本发明，通过恰当地控制空调压缩机的容量可以确保车辆的驾驶性能以及提高燃料效率，同时稳定地维持冷却性能以便为乘客提供舒适的环境。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1的流程图示出了根据本发明的车辆的示例性空调设备的示例性控制方法。

图2的曲线图示出了二维映射的例子，其中发动机转数与节气门位置传感器信号之间具有定义的函数关系。

图3的视图示出了示例性温度控制门(temperature control door)的旋转。

图4的流程图示出了根据本发明的示例性车辆的空调设备的示例性控制方法。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施例描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其他实施例。

参照图1，根据本发明不同实施方式的车辆的空调设备的控制方法包括：确定车辆是否正在加速(S10)；当确定车辆正在加速时，将蒸发器温度与允许的舒适温度进行比较(S20)；当蒸发器温度低于允许的舒适温度时，减小压缩机的容量(S30)；将蒸发器温度与理想的蒸发器温度进行比较(S40)；以及当蒸发器温度高于理想的蒸发器温度时，降低在通过蒸发器之后而通过加热器中心的空气的量(S50)。

也就是，该方法被设计为监控车辆的加速度而与相关技术中一样控制车辆的内部温度，并通过依据加速程度减小压缩机的容量来确保驾驶性能(即，车辆的加速性能)。此外，该方法被设计为当蒸发器温度变得高于理想的蒸发器温度时，通过操作温度控制门来减少经过加热器中心的空气的量，从而维持车辆内的冷却性能从而确保舒适度。

如上所述，通过控制压缩机以及调节温度控制门来提高车辆的燃料效率。

在这种结构中，理想的蒸发器温度是依据乘客设定的内部温度蒸发器将达到的预定温度。