[发明专利]压路机变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种压路机变速装置。

背景技术

压路机是用于道路压实作业的一种工程机械。在路面铺筑过程中，要达到施工规范要求的均匀的密实度，就需要用压路机对新铺道路进行反复碾压。因此在实际作业中，压路机往往使用某一固定的行驶速度频繁进行前进和后退的往复行驶，以实现对同一路面的反复碾压。因此压路机的换向操作极为频繁，而变速操作相对较少。压路机的变速和换向是通过变速箱实现的。

现有技术中压路机采用的变速箱主要有两种结构形式，一种为老式的机械变速箱，另一种为带有同步器的变速箱。

老式机械箱主要有以下三个部分组成：变速机构、换向机构和差速机构。变速机构为三轴式，输出轴与输入轴同轴安装。各变速齿轮与输出轴通过花键连接，并可在换档拨叉的作用下滑动，通过不同的齿轮副啮合以实现不同的传动速度，输出轴端通过主动伞齿轮实现向换向机构的动力输出。换向机构是由一对分布在主动伞齿轮左右两侧并与主动伞齿轮常啮合的从动伞齿轮以及换向轴、换向齿轮组成。换向齿轮位于两个从动伞齿轮中间，与换向轴通过花键连接，并可在换向拨叉的作用下左右移动，与左右侧从动伞齿轮的内齿啮合，以实现换向。换向齿轮将动力传递给差速器，并通过左右半轴输出。

带有同步器的变速箱可实现两个功能变速和换向，变速箱中所有齿轮均参与变速和换向，其换向是通过中间惰轮改变其中某几对齿轮副的传动方向实现的。其结构为输入轴与输出轴为同轴安装，输入轴上的主动齿轮将动力通过中间轴上的中间齿轮传递到中间轴上，中间轴上固联有前进和后退各档主动齿轮并随中间轴旋转。前进各档输出齿轮空套在输出轴上，并与中间轴上的前进各档主动齿轮啮合旋转。后退各档输出齿轮也空套在输出轴上，通过惰轮与中间轴上的后退各档主动齿轮啮合旋转。各输出齿轮间分别装有同步器，同步器与输出轴通过花键连接。当改变速度或方向时，拨动某一拨叉使某一同步器与某一输出齿轮啮合，即可通过该同步器将该输出齿轮上的动力和旋向传递到输出轴上。

现有技术中使用的老式机械箱在变速和换向时，由于是拨叉拨动齿轮，使得齿与齿之间直接啮合，这样高速切换时就存在打齿的可能，因此在操作时必须先将变速操纵至于空档，使动力脱开，转速下降，才能再进行变速和换向操作，操纵复杂。同时由于速度的突然变化，容易引起压路机对路面压实的不均匀性。

而带有同步器的变速箱虽然通过同步器解决了齿轮啮合和脱开时的冲击，但由于其前进与后退均采用各自独立的传动齿轮，受结构的限制，使得前进和后退速度很难一致，不能满足压路机的使用工况。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在不改变变速档位的情况下，实现前进与后退的换向操作，且操纵快速和平稳，减轻驾驶人员的劳动强度的压路机变速箱。

本发明的目的是这样实现的：第二轴横穿主箱、副箱，离合器壳体内的第一轴为齿轮轴，主箱体内的中间轴上顺序安装有中间齿轮和主动齿轮，第一轴上的齿轮与中间轴上的中间齿轮常啮合，位于主箱中的第二轴上顺序安装有连接拨叉的同步器和变速齿轮，同步器通过拨叉连接变速操纵机构，第二轴上的变速齿轮分别与中间轴上的主动齿轮常啮合，位于副箱中的第二轴上装有前进齿轮和倒车齿轮，换向同步器安装于前进齿轮和倒车齿轮之间的第二轴上，换向同步器通过换向拨叉连接换向操纵机构，副箱中还装有倒车轴、三轴和输出轴，三轴上的双联齿轮一端与前进齿轮啮合，另一端与倒车轴上的惰轮啮合，倒车轴上的惰轮还与第二轴上的倒车齿轮啮合，输出轴上的输出齿轮与双联齿轮一端啮合。

第二轴横穿主箱、副箱，离合器壳体内的第一轴为齿轮轴，主箱体内的中间轴上顺序安装有中间齿轮和主动齿轮，第一轴上的齿轮与中间轴上的中间齿轮常啮合，位于主箱中的第二轴上顺序安装有连接拨叉的同步器和变速齿轮，同步器通过拨叉连接变速操纵机构，第二轴上的变速齿轮分别与中间轴上的主动齿轮常啮合，位于副箱中的第二轴上装有前进齿轮和倒车齿轮，双向液压离合器安装于前进齿轮和倒车齿轮之间的第二轴上，副箱中还装有倒车轴、三轴和输出轴，三轴上的双联齿轮一端与前进齿轮啮合，另一端与倒车轴上的惰轮啮合，倒车轴上的惰轮还与第二轴上的倒车齿轮啮合，输出轴上的输出齿轮与双联齿轮一端啮合。