[发明专利]具节电功能的电动车的供电方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车供电方法及其装置，特别是涉及一种具节电功能的电动车的供电方法及其装置。

背景技术

参阅图1，现有的电动车900包括一电源91、一驱动控制器92、一电动马达(Electric motor)93、一传动装置94、一车轮组95及一操控装置96。

一般而言，供使用者操作的操控装置96具有一油门961及一煞车962，当使用者分别踩踏时，可分别产生一加速指令901或一减速指令902予驱动控制器92。驱动控制器92接受来自电源91供应的一恒定电力903(如图2)，依据加速指令901或减速指令902产生不同的驱动信号904予电动马达93，令电动马达93依据驱动信号904产生驱动力予传动装置94(例如：多种齿轮组成的变速箱)，然后，传动装置94就可传递驱动力并带动车轮组95转动。

在电动车900的节能功能方面，目前多针对电动马达93的驱动控制方法进行改良，未见有针对电动车900的供电方法进行改良的技术。

配合图2，以电动车900的车速不断加速的情况为例，无论是低速的第一速度、中速的第二速度，或高速的第三速度，电动车900的电源91产生的恒定电力903皆为不间断输出的恒定值，以节流的观点来看，在供电技术方面显然尚有改良的空间。

发明内容

本发明的目的是在提供一种具节电功能的电动车的供电方法及其装置。

于是，本发明具节电功能的电动车的供电方法包含下述步骤：(a)侦知电动车的一车速；(b)侦知电动车的车轮的一转动周期的多个分隔时点；及(c)当判断车速到达至少一速度门坎值时，依据所述分隔时点将电动车的电源的恒定电力转换为断续的转换电力供给电动车的驱动控制器。

本发明具节电功能的电动车的供电装置中，电动车包括一产生一恒定电力的电源、一接收恒定电力产生一驱动信号的驱动控制器、一依据驱动信号产生一驱动力的电动马达、一传递驱动力的传动装置，及至少一受驱动力带动的车轮。

供电装置包含一速度侦测器、一分时侦测器及一电源控制器；速度侦测器侦知电动车的一车速；分时侦测器侦知车轮的一转动周期的多个分隔时点；电源控制器电性连接电源及驱动控制器之间，并电性连接速度侦测器以接收车速，及电性连接分时侦测器以取得所述分隔时点，当判断车速到达至少一速度门坎值时，将电源的恒定电力转换为断续的转换电力供给驱动控制器。

本发明具节电功能的电动车的供电方法及其装置的有益效果在于：依据车速达到的不同速度门坎值产生不同程度的供电，达成了节流的目的及省能的功效。

附图说明

图1是一系统示意图，说明现有电动车的组成元件；

图2是一波形时序图，说明现有电动车无论高低速皆供应恒定电力；

图3是一系统示意图，说明本发明具节电功能的电动车及供电装置的优选实施例；

图4是一示意图，说明分时侦测器是设在车轮上；

图5是一示意图，说明分时侦测器是设在传动装置上；

图6是一示意图，说明分时侦测器是设在电动马达上；

图7是一波形时序图，说明本优选实施例是依据不同的速度门坎值产生不同疏密程度的转换电力；及

图8是一流程图，说明本发明具节电功能的电动车的供电方法。

图9是一系统示意图，说明本发明具节电功能的电动车及供电装置的另一优选实施例；

图10是一波形时序图，说明本优选实施例通过一驱动信号观察时间周期。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的附图标记来表示。

参阅图3，本发明的第一优选实施例中，具节电功能的电动车100包括一电源11、一供电装置2、一驱动控制器12、一电动马达13、一传动装置14、一车轮组15及一操控装置16。其中，

电源11是一蓄电池，用以产生一恒定电力201予供电装置2，恒定电力201于本实施例中是一恒定电流；供电装置2负责恒定电力201转换为供应驱动控制器12的转换电力202(如图7的用电量，转换电力的原理容后再述)。