[发明专利]一种汽车发动机怠速起停控制系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车控制系统，具体涉及一种汽车发动机怠速起停控制系统。

背景技术

随着汽车保有量增加，燃油消耗速度不断提升，汽车尾气对环境的污染和温室气体的排放也愈加严重。为降低燃油消耗率，减少大气污染，人们发明了许多新技术，例如进气涡轮增压系统、可变气门正时、电子节温器等。但是，这些新技术都无法实现汽车在怠速状态停止发动机运行，没有彻底解决汽车怠速时对燃油的消耗和对大气的污染问题。现有的发动机怠速起停控制系统主要针对混合动力汽车，其对起动/停止条件的判定是由混合动力控制器实现的，而针对传统汽车，选择由发动机控制器对起动/停止条件进行判断，成本更低，并且由一个控制器进行判断和执行，更加可靠。另外，现有的发动机怠速起停控制系统未对起动机状态进行判断，在发动机频繁起动/停止时，容易导致起动机性能急剧下降，造成交通拥堵。因此，现有的发动机怠速起停控制系统存在成本过高、起动机易失效等不足，需要加以改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车发动机怠速起停控制系统，它能降低发动机怠速时的燃油消耗和减轻对大气的污染。

本发明所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其特征是：包括用于控制怠速停机功能的开启与关闭的怠速停机使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速停机的条件的触发怠速停机逻辑、用于控制怠速起动功能的开启与关闭的怠速起动使能条件判断逻辑、用于判断是否有触发怠速起动的条件的触发怠速起动逻辑和说明了车辆在运行过程中，起停系统的整个工作过程，包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止情况的怠速起停系统主控制逻辑。

所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其所述的怠速停机使能条件判断逻辑由起停系统故障诊断、驾驶室门状态判断、离合器踏板状态判断、发动机舱盖状态判断、电池状态判断、制动真空度判断、起动频繁度判断、车速判断和发动机水温判断组成；当所有条件都满足时，则怠速停机功能开启，此时可由触发怠速停机逻辑中的条件触发怠速停机；当任意一个条件不满足，则怠速停机功能关闭，即使怠速停机功能被触发，也不会停机。

所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其所述的触发怠速停机逻辑包括驾驶员无操作触发和驾驶员操作触发；怠速停机使能条件满足时，若满足驾驶员无操作触发和驾驶员操作触发任意一个的触发条件，则触发怠速停机。

所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其所述的怠速起动使能条件判断逻辑由起停系统故障诊断、驾驶室门状态判断、离合器踏板状态判断、发动机舱盖状态判断、起动频繁度判断和连续怠速起动失败次数判断组成；当所有条件都满足时，则怠速起动功能开启，此时可由触发怠速起动逻辑中的条件触发怠速起动；任意一个条件不满足，则怠速起动功能关闭，即使怠速起动功能被触发，也不会起动。

所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其所述的触发怠速起动逻辑包括溜坡自动起动、驾驶员需求触发、车辆需求触发和驾驶员操作触发；怠速起动使能条件满足时，若满足溜坡自动起动、驾驶员需求触发、车辆需求触发和驾驶员操作触发任意一个的触发条件，则触发怠速起动。

所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，其所述的怠速起停系统主控制逻辑包括怠速停机、怠速起动、怠速停机过程中改变主意重起和怠速起动过程中止等实际情况的运行逻辑。

本发明的有益效果是：依照本发明的发动机怠速起停控制系统，能准确的实现对发动机怠速起停的控制，降低了发动机怠速时的燃油消耗，减轻了对大气的污染。

附图说明

 图1是怠速停机使能条件判断逻辑图。

图2是触发怠速停机逻辑图。

图3是怠速起动使能条件判断逻辑图。

图4是触发怠速起动逻辑图。

 图5是怠速起停系统主控制逻辑图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明进行进一步描述。

本发明所述的一种汽车发动机怠速起停控制系统，包括怠速停机使能条件判断逻辑、触发怠速停机逻辑、怠速起动使能条件判断逻辑、触发怠速起动逻辑和怠速起停系统主控制逻辑，其中，

参见图1，本发明的怠速停机使能条件判断逻辑用于控制怠速停机功能的开启与关闭。