[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有覆盖后轮上方的后挡泥板的机动二轮车。

背景技术

机动二轮车通常具有覆盖后轮上方的后挡泥板(例如参照下述专利文献1)。在专利文献1记载的机动二轮车(摩托车)中，后挡泥板(前部挡泥板及后部挡泥板)将设置于后挡泥板前部的U形卡止片卡止于在车架(车体)上设置的保持片，在该状态下，在后挡泥板的后部，通过螺栓联结并固定于车架。即、专利文献1中记载的机动二轮车通过在车架上设置保持片来实现后挡泥板向车架的固定。

专利文献1：(日本)实开昭59-66687号公报

但是，在专利文献1记载的机动二轮车中，如前所述，为了实现后挡泥板向车架的固定，在车架上设置有保持片。因此，与该保持片相应地、导致零件数量增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动二轮车，其能够极力抑制用于实现将后挡泥板向车架固定的零件的数量。

在第一方面发明的机动二轮车中，其具有：车架，其具有由左右一对框架构成的成对框架部和配置于乘员乘坐用座位下方的座位导轨；摇臂，其摇动自如地悬架于所述车架的前后方向的中央部，并转动自如地保持后轮；枢轴部，其形成于所述车架并轴支承所述摇臂；后挡泥板，其以覆盖所述后轮上方的方式配置于所述后轮的上方且处于所述座位导轨的下方，并且该后挡泥板的至少一部分固定于所述座位导轨，所述机动二轮车的特征在于，所述车架具有横梁，该横梁沿左右方向将构成所述成对框架部的所述一对框架连结，所述后挡泥板具有形成于该后挡泥板的前端部且卡止于所述横梁的卡止部。

第二方面记载的机动二轮车，在第一方面发明的基础上，其特征在于，所述卡止部从侧面看构成朝前方敞开的C形，所述后挡泥板在该后挡泥板的后部具有用于向所述座位导轨联结的联结部，所述后挡泥板经由该联结部固定于所述座位导轨的下方。

第三方面记载的机动二轮车，在第二方面发明的基础上，其特征在于，所述车架具有：头管，其操纵自如地保持前轮，主架，其自所述头管向后方延伸并具有在中途向下方弯曲的弯曲部，并且在该弯曲部的后方且位于下方设有所述枢轴部；以及副架，其与所述枢轴部连结，自该枢轴部向后方且朝上方延伸并与所述座位导轨连结，构成所述成对框架部的所述一对框架包含所述主架，所述座位导轨以朝后方延伸的方式连结于所述弯曲部，所述横梁设置于所述弯曲部的下方且处于所述枢轴部的上方。

第四方面记载的机动二轮车，在第三方面发明的基础上，其特征在于，从侧面看在由所述主架、所述座位导轨及所述副架包围的区域内，配置有空气滤清器外壳。

第五方面记载的机动二轮车，在第四方面发明的基础上，其特征在于，所述后挡泥板在所述卡止部和所述联结部之间，具有自侧方卡止于所述座位导轨的中间卡止部。

根据第一方面记载的发明，通过使卡止部卡止于构成车架的一部分的横梁，可以将后挡泥板的前端部与车架连结。因此，在车架侧及后挡泥板侧不需要设置用于将两者装配的另外的保持片等，从而可以削减零件数量，使机动二轮车轻量化。

根据第二方面记载的发明，在将后挡泥板向车架装配时，相对于车架使后挡泥板朝前方移动，从而可以将卡止部卡止于横梁。而且，在该状态下，提起后挡泥板的后端以使其朝座位导轨侧移动后，可以经由联结部将后挡泥板联结并固定于座位导轨的下方。因此，可以将后挡泥板容易地装配到车架上，可以提高生产率。

根据第三方面记载的发明，能够通过简单方法利用固定于车架的后挡泥板，覆盖从侧面看由主架、座位导轨及副架包围的区域的下方。因此，可以保护配置于所述区域的各种辅机类设备而不会格外增加零件数量。

根据第四方面记载的发明，可以通过后挡泥板抑制尘埃等自空气滤清器外壳的下方朝空气滤清器外壳侵入。

根据第五方面记载的发明，在将后挡泥板装配到车架时，可以利用中间卡止部，将后挡泥板在其前后方向中间位置卡止并临时固定于车架。因此，在后挡泥板的前后方向中间位置可以通过简单结构来实现后挡泥板向车架的定位及固定(临时固定)。在此，由于后挡泥板不需要使用另外的联结用部件，因此，可以谋求削减零件数量、使后挡泥板轻量化以及提高生产率，并且，可以容易地进行联结部的联结作业。

附图说明

图1是表示本发明的机动二轮车的实施方式的左侧视图；

图2是将图1所示的机动二轮车的局部提出而表示的放大图；

图3是将图1所示的机动二轮车的局部提出而表示的平面图；

图4是表示将后挡泥板装配到车架的状态的立体图；

图5是表示将后挡泥板装配到车架的状态的左侧视图；

图6是表示将后挡泥板装配到车架的状态的平面图；