[发明专利]一种车窗及玻璃总成

说明书

技术领域

本发明涉及适用于无框三角玻璃的车窗，具体涉及一种车窗及玻璃总成。

背景技术

标致(Peugeot)307CC为活动硬顶汽车，后侧有一个三角玻璃车窗调节器装置。该车窗调节器装置包括车窗玻璃支撑板，驱动所述支撑板的滑到元件，引导所述滑动元件的滑道，拉紧所述滑动元件和所述滑道之间的间隙的单个元件，该间隙拉紧元件设置于所述车窗玻璃支撑板和所述滑道之间。

这种装置的缺点是不能提供车窗玻璃在X/Y/Z方向的调节。特别是当车窗玻璃、车身安装位置和车顶等制造过程中存在偏差时，装置的偏差以克服趋于将车窗玻璃与车顶的密封要求。由玻璃支撑板以悬臂方式固定车窗玻璃，玻璃支撑板通过滑动元件连接导轨，导轨通过螺栓连接安装板，安装板通过螺栓与车身连接。由于车窗玻璃、车身安装位置和车顶等在制造过程中存在尺寸公差，使得车窗玻璃安装在车窗上后，与车顶等密封不良。结果，当关闭车窗玻璃时，特别是在车窗玻璃、车身安装位置和车顶等制造过程中都存在较大公差时，车窗玻璃与顶部不能被密封。

综上所述，现有技术中存在如下技术问题：现有无框三角车窗没有采用类似结构方式，无可调机构。由于车窗安装位置、车顶和玻璃等制造公差，造成玻璃与车顶配合时无法满足设计要求，造成密封不良，漏水等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车窗及玻璃总成，当无框车窗玻璃与车顶配合时，由于车窗安装位置、车顶和玻璃等制造公差，导致玻璃与车顶密封不良和漏水等问题。通过车窗X/Y/Z方向和旋转调节功能，解决了由于制造公差导致玻璃与车顶密封不良和漏水等问题；本发明车窗结构是在玻璃支撑板上采用3个方型孔，此方型孔比安装螺栓大，螺栓可在孔内实现X/Z+方向调节；在安装板上采用腰型孔结构，安装螺栓可在孔内实现Y方向调节；在限位块安装位置采用腰型孔结构，安装螺栓可在孔内实现Z-方向调节；在导轨本体下固定位置，采用腰型孔固定连接，安装螺栓可腰型孔内调节时，实现车窗旋转调节。安装车窗时，通过上述调节功能，解决了玻璃与车顶密封不良和漏水问题。

具体技术方案如下：

一种车窗及玻璃总成，包括导轨本体，安装板，车窗玻璃，限位块和玻璃支撑板，所述导轨本体安装至安装板上，车窗玻璃通过螺母连接在玻璃支撑板上，玻璃支撑板可滑动地连接至导轨本体，导轨本体上连接有限位块，所述玻璃支撑板上设有方形孔，所述螺栓安装在方形孔内其在方形孔内调节玻璃支撑板的X/Z+方向。

进一步地，导轨本体及其上所安装的构件通过螺栓安装至安装板上，所述安装板上设有一腰型孔，所述螺栓安装在腰型孔内调节玻璃在Y+/-方向。

进一步地，导轨本体上设有一腰型孔，限位块通过螺栓连接至该腰型孔，所述螺栓在腰型孔调节限位块的Z-方向，即调节玻璃在Z-的方向。

进一步地，导轨本体上设有一支架调节孔，该支架调节孔与导轨本体下方的固定位置之间采用一个腰型孔进行螺栓连接，所述螺栓可以在所述腰型孔内调节实现车窗旋转。

进一步地，导轨本体包括三个滑动元件，所述三个滑动元件连接在导轨本体上并可在导轨本体上自由滑动，所述玻璃支撑板通过上述滑动元件连接在导轨本体上。

进一步地，还包括马达以及钢丝绳，所述马达通过钢丝绳连接滑动元件，其驱动钢丝绳并带动滑动元件在其相应的滑道上滑动。

进一步地，所述限位块的一端焊接一螺母，另一端连接一橡胶块，上述限位块总成通过螺栓连接在导轨本体的腰型孔上，所述橡胶块在限位块上起缓冲及限位作用，玻璃支撑板被橡胶块限位住。

进一步地，导轨本体上铆接有一个铆接螺母，导轨本体以及该铆接螺母通过螺栓固定在安装板的腰型孔内，螺栓可在腰型孔内调节。

进一步地，所述三个滑动元件中的第一滑动元件可容纳一电缆的接头，第一滑动元件通过该电缆可沿着滑道滑动，通过玻璃支撑板的连接，带动滑动元件在对于的滑道内滑动。

进一步地，所述导轨本体，安装板，玻璃支撑板和限位块为金属件，滑动元件为塑料件，橡胶块为橡胶件。

与目前现有技术相比，本发明的车窗新型结构的技术效果在于：①、改善了玻璃与车顶密封效果；②、降低了车窗安装位置的公差。

附图说明

图1为车窗与车窗玻璃总成

图2为图1的A-A截面示意图

图3为图1的B-B截面示意图

图4为图1的C-C截面示意图

图5为玻璃支撑板

附图标记说明：

1-导轨本体      2-安装板    3-车窗玻璃  4-限位块    5-橡胶块