[发明专利]延迟补偿系统和方法有效
| 申请号： | 201010501815.X | 申请日： | 2010-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN102032061A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | J.迈尔;S.W.米德拉姆-莫勒;K.P.杜德;S.于尔科维奇;Y.G.格真内克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02D29/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 延迟 补偿 系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的系统，包括：
稳态(SS)延迟模块，所述SS延迟模块基于每缸空气量(APC)确定用于SS操作状态的SS延迟时段；
动态补偿模块，所述动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段；
其中，第一动态补偿变量对应于在燃料被提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气混合物燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段；以及
其中，SS和预估延迟时段对应于所述第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧(EGO)传感器时的第三时间之间的时段；和
最终当量比(EQR)模块，所述EQR模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，动态补偿模块基于第一和第二延迟时段的求和确定预估延迟时段、基于SS延迟时段与第二动态补偿变量的第一乘积确定第一延迟时段、以及基于先前预估延迟时段与第二动态补偿变量的第二乘积确定第二延迟时段。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，先前预估延迟时段对应于由动态补偿模块确定的上一个预估延迟时段。
4.根据权利要求2所述的系统，其中，SS延迟时段对应于在第一时间之前一定数量的燃烧事件内由SS延迟模块确定的SS延迟时段，其中，该数量是第一动态补偿变量。
5.根据权利要求2所述的系统，其中，第二动态补偿变量是第一值和第二值中的一个。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，动态补偿模块基于APC将第二动态补偿变量选择性地设定为第一值和第二值中的一个，其中第一值和第二值不相等。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，动态补偿模块在APC增加时将第二动态补偿变量设定为第一值和第二值中的一个，且在APC减少时将第二动态补偿变量设定为第一值和第二值中的另一个。
8.根据权利要求1所述的系统，还包括：
传感器延迟模块，所述传感器延迟模块基于预估延迟确定排气的预期当量比(EQR)；
传感器输出模块，所述传感器输出模块将预期EQR选择性地转换为由EGO传感器输出的EGO测量值的单位；和
偏差模块，所述偏差模块基于预期EQR与EGO测量值之间的差确定偏差。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，最终EQR模块基于偏差调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。
10.一种用于车辆的方法，包括：
基于每缸空气量(APC)确定用于稳态(SS)操作状态的SS延迟时段；
基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段；
其中，第一动态补偿变量对应于在燃料被提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气混合物燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段；以及
其中，SS和预估延迟时段对应于所述第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧(EGO)传感器时的第三时间之间的时段；以及
基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。
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