[发明专利]延迟补偿系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及于2009年09月30日提交的美国专利申请No.12/570,251(8540P-000987)。上述申请的公开内容在此作为参考全文引入。

技术领域

本发明涉及内燃机，且更具体地涉及氧传感器。

背景技术

在此提供的背景说明是为了总体上介绍本发明背景的目的。当前所署名发明人的工作(在背景技术部分描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

燃料控制系统控制向发动机的燃料供应。燃料控制系统包括控制内环和控制外环。控制内环可使用来自于位于排气系统中催化剂上游的排气氧(EGO)传感器的数据。催化剂接收由发动机输出的排气。

控制内环可使用来自于EGO上游传感器的数据来控制提供给发动机的燃料量。仅作为示例，当上游EGO传感器表示排气是浓的时，控制内环可减少提供给发动机的燃料量。相反地，控制内环在排气是稀的时可增加提供给发动机的燃料量。基于来自于上游EGO传感器的数据调节提供给发动机的燃料量会将在发动机中燃烧的空气/燃料混合物调整为大约期望空气/燃料混合物(即，化学计量比混合物)。

控制外环可使用来自于位于催化剂下游的EGO传感器的数据。仅作为示例，控制外环可使用来自于上游和下游EGO传感器的数据以确定由催化剂存储的氧量以及其它合适参数。控制外环还可使用来自于下游EGO传感器的数据，以在下游EGO传感器提供异常数据时校正由上游和/或下游EGO传感器提供的数据。

发明内容

稳态(SS)延迟模块基于每缸空气量确定用于SS操作状态的SS延迟时段。动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段。第一动态补偿变量对应于在燃料提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段。SS和预估延迟时段对应于第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧传感器时的第三时间之间的时段。最终当量比模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料。

一种方法包括：基于每缸空气量(APC)确定用于稳态(SS)操作状态的SS延迟时段；基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段。第一动态补偿变量对应于在燃料提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气混合物燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段。SS和预估延迟时段对应于第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧(EGO)传感器时的第三时间之间的时段。所述方法还包括基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。

本发明涉及下述技术方案。

1.一种用于车辆的系统，包括：

稳态(SS)延迟模块，所述SS延迟模块基于每缸空气量(APC)确定用于SS操作状态的SS延迟时段；

动态补偿模块，所述动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段；

其中，第一动态补偿变量对应于在燃料被提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气混合物燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段；以及

其中，SS和预估延迟时段对应于所述第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧(EGO)传感器时的第三时间之间的时段；和

最终当量比(EQR)模块，所述EQR模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。

2.根据方案1所述的系统，其中，动态补偿模块基于第一和第二延迟时段的求和确定预估延迟时段、基于SS延迟时段与第二动态补偿变量的第一乘积确定第一延迟时段、以及基于先前预估延迟时段与第二动态补偿变量的第二乘积确定第二延迟时段。

3.根据方案2所述的系统，其中，先前预估延迟时段对应于由动态补偿模块确定的上一个预估延迟时段。

4.根据方案2所述的系统，其中，SS延迟时段对应于在第一时间之前一定数量的燃烧事件内由SS延迟模块确定的SS延迟时段，其中，该数量是第一动态补偿变量。

5.根据方案2所述的系统，其中，第二动态补偿变量是第一值和第二值中的一个。

6.根据方案1所述的系统，其中，动态补偿模块基于APC将第二动态补偿变量选择性地设定为第一值和第二值中的一个，其中第一值和第二值不相等。