[发明专利]一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种疏散系统及其实施方法，特别涉及一种适用于高速和中低速磁浮轨道交通系统的快速安全疏散系统及其实施方法。

背景技术

既有磁浮交通线路，特别是高速磁浮线路以高架形式为主。当遇到突发事故，对乘客人员进行紧急疏散时，需要一种可以让乘客快速安全从车内疏散到安全位置的设备，从而有效降低事故的次生灾害。

如现在实际运营中的上海磁浮示范线中，主要的逃生措施为车载逃生管，其平时是折叠收缩放置在磁浮车门附近固定位置的铝合金储存箱内的。当磁浮列车紧急停车、并在高架上处于静止状态时，将设有外层防护层、内衬布、中间螺旋形滑道及滑道入口引导绳等装置的逃生软管，一端通过入口金属框架固定安装在车门位置，另一端放落至地面。逃生人员依次通过入口金属框架进入逃生软管，靠自重在滑道上垂直、螺旋地安全滑降至地面。逃生软管每隔一定的距离，按照一定的位置设置拉链，供逃生人员在1.8m~21m任意高度拉开拉链出来逃生；并在逃生软管最下端侧面也设置有逃生出口。

但是，既有磁浮交通的该车载逃生管，操作不方便，逃生效率较低，对列车的停车点位置选取、车载设备的耐火性能要求较高。

如图1所示，现有还有一种桥上梁型式的磁浮交通的轨道系统，即在箱梁400的顶面平台两侧集成布置系统设备600，并在中间位置布置轨道设备420，使磁浮列车500为抱轨式运行。但为了满足磁浮列车500的运行限界510要求，从车厢底板到箱梁400的平台还有一定的高度，需要考虑将车内人员疏散到平台的问题。

在车厢向平台的桥面设置折梯，会因坡度过大不方便人员快速通过，增大桥面宽度又会造成轨道成本增加。而且如图2所示，当磁浮列车500停车于超高的曲线段时，折梯难以适应曲线段倾角，以及车厢到桥面的不同高度，因此只能作为条件合适路段的辅助措施。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法，在高速或中低速的磁浮列车，能够在桥上梁型式的轨道的任意位置紧急停车时，能够通过车载设备将车内人员疏散到高架桥面，再通过桥面通道和安全梯快速地疏散至地面，提高疏散效率。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统，适用于高速或中低速的桥上梁型式的磁浮轨道系统，其设置有上宽下窄的箱梁，通过在箱梁的顶部平台的中间位置设置若干组轨道设备，来承载和引导磁浮列车运行，所述快速安全疏散系统包含设置在箱梁顶部平台两侧的桥面通道，将乘客从磁浮列车疏散到桥面通道的车载设备，以及沿轨道线路间隔设置、将乘客从桥面通道疏散至地面的若干安全梯。

所述车载设备包含伸缩托架，其可旋转并伸出车门外一定距离，并进行位置锁定。

所述车载设备还包含疏散气垫，其固定端与所述伸缩托架可靠连接，并折叠放置在所述伸缩托架内；所述疏散气垫在其自由端离开所述伸缩托架时，可通过充气定型，形成一滑梯通道。

所述疏散气垫的自由端中设置有配重块，使所述充气形成的滑梯通道的底部能平稳地落在所述箱梁的桥面通道上，使该滑梯通道成为磁浮列车的车门到所述桥面通道的疏散通道。

所述疏散气垫是由有弹性的轻质材料制成的；当所述磁浮列车停车于曲线路段时，使该充气后的疏散气垫能够通过长度调整，适应车门到桥面通道之间的距离；所述轻质材料是尼龙布。

所述车载设备还包含一设置在磁浮列车车门附近的设备柜；所述伸缩托架与其中放置的折叠的所述疏散气垫一起放置在所述设备柜中。

所述车载设备还包含一放置在所述设备柜中的气体发生装置，其与所述疏散气垫的固定端连通，为该疏散气垫充气。

所述桥面通道是利用箱梁的顶部平台两侧、磁浮列车运行预留的限界，沿轨道线路设置在磁浮列车与箱梁侧墙之间的人行通道。

所述箱梁的侧墙上集成设置有若干系统设备；所述桥面通道是设置在所述若干系统设备与磁浮列车之间的。

所述每个安全梯，位于箱梁一侧的桥面通道下方，使其入口开设在桥面通道上；所述入口上设有遮蔽的盖板。

所述每个安全梯的上半部分设有左右两个旋转式楼梯；所述两个旋转式楼梯的上端分别设置入口，使该两个入口设置在所述箱梁左右侧墙的对应位置；所述入口上设置有栅栏门。

所述两个旋转式楼梯分别从左右环绕整个箱梁，由外侧转向箱梁下方，并在箱梁的中间下方合拢，形成安全梯的一体的下半部分。

一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散方法，适用于高速或中低速磁浮列车，包含以下步骤：