[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置的控制装置，包括：

第一阀(102)，所述第一阀与第一电磁阀(SL1)的操作状态的切换相关连地控制对行驶离合器(C1，B1)的液压流体供给；

第二阀(106)，所述第二阀与第二电磁阀(SL2)的操作状态的切换相关连地控制对锁止离合器(26)的液压流体供给；以及

线性电磁阀(SLU)，所述线性电磁阀根据对所述第一阀(102)和所述第二阀(106)的控制压力的供给来选择性地控制所述行驶离合器(C1，B1)和所述锁止离合器(26)的接合力，

其中，所述控制装置通过所述行驶离合器(C1，B1)的操作状态和所述锁止离合器(26)的操作状态来检测与所述动力传递装置(10)的操作有关的部件的故障状态。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，在检测所述部件的故障状态时的判定方法根据空档控制的存在与否和所述空档控制的操作状态中的至少一者以及锁止控制的操作状态而改变。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述空档控制执行中所述行驶离合器(C1，B1)不能松开，并且当在所述锁止离合器(26)分离的状态下所述线性电磁阀(SLU)的控制压力增加时所述锁止离合器(26)接合，则判定为已发生所述第二电磁阀(SL2)的开启故障。

4.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述空档控制执行中所述行驶离合器(C1，B1)不能松开，并且当在所述锁止离合器(26)分离的状态下所述线性电磁阀(SLU)的控制压力增加时所述锁止离合器(26)未接合，并且此外，当即使在所述线性电磁阀(SLU)的控制压力降低到所述锁止离合器(26)的差压与松开压力相符的压力之后仍使所述第二电磁阀(SL2)保持开启时所述锁止离合器(26)不能松开，则判定为已发生所述线性电磁阀(SLU)的开启故障。

5.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述空档控制执行中所述行驶离合器(C1，B1)不能松开，当在所述锁止离合器(26)分离的状态下所述线性电磁阀(SLU)的控制压力增加时所述锁止离合器(26)未接合，并且当即使在所述线性电磁阀(SLU)的控制压力降低到所述锁止离合器(26)的差压与松开压力相符的压力之后仍使所述第二电磁阀(SL2)保持开启时所述锁止离合器(26)松开，则判定为已发生所述第一电磁阀(SL1)的关闭故障和另一机械故障中的至少一者。

6.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述空档控制被禁止的状态下，当即使在所述线性电磁阀(SLU)的控制压力降低到所述锁止离合器(26)的差压与松开压力相符的压力之后仍使所述第二电磁阀(SL2)保持开启时所述锁止离合器(26)不能松开，并且判定出所述行驶离合器(C1，B1)已在移库控制期间突然接合，则判定为已发生所述线性电磁阀(SLU)的开启故障。

7.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述锁止离合器(26)的锁止控制执行中所述锁止离合器(26)不能接合，并且所述行驶离合器(C1，B1)在移库控制期间不能接合，则判定为已发生所述线性电磁阀(SLU)的关闭故障。

8.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述锁止离合器(26)的锁止控制执行中所述锁止离合器(26)不能接合，并且所述行驶离合器(C1，B1)在移库控制期间能接合，并且此外，变速器的速比不跟随目标速比，则判定为已发生所述第一电磁阀(SL1)的开启故障。

9.根据权利要求2所述的控制装置，其中，如果在所述锁止离合器(26)的锁止控制执行中所述锁止离合器(26)不能接合，并且所述行驶离合器(C1，B1)在移库控制期间能接合，并且此外，变速器的速比跟随目标速比，则判定为已发生所述第二电磁阀(SL2)的关闭故障和另一机械故障中的至少一者。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的控制装置，其中，在已判定出所述故障状态之后，如果检测出所述部件的故障，则执行相应于所述故障状态的故障保护。

11.根据权利要求10所述的控制装置，其中，如果检测出所述线性电磁阀(SLU)的开启故障，则作为所述故障保护禁止所述锁止控制和/或禁止所述空档控制。

12.根据权利要求1所述的控制装置，其中，当从所述第一电磁阀(SL1)输出切换压力时由所述线性电磁阀(SLU)的控制压力进行的所述行驶离合器(C1，B1)的接合控制是可能的，并且当从所述第二电磁阀(SL2)输出切换压力时由所述线性电磁阀(SLU)的控制压力进行的所述锁止离合器(26)的接合控制是可能的。