[发明专利]用于在气缸停缸期间控制发动机部件的系统和方法有效

专利信息
申请号: 201010506942.9 申请日: 2010-10-13
公开(公告)号: CN102042085A 公开(公告)日: 2011-05-04
发明(设计)人: M·M·麦唐纳 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F02B77/08 分类号: F02B77/08;F02D17/02;F02D29/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 代易宁
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 气缸 期间 控制 发动机 部件 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种发动机控制系统,包括:

电源模块,当所述发动机的M个气缸停缸时,停止对发动机的N个部件的功率供给;

校准模块,在停止对所述N个部件的功率供给后的一段时间内,基于来自所述N个发动机部件中的一个或多个部件的无电测量值来校准测量模块,

其中,M和N是大于或等于1的整数。

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统,其特征在于,M等于所述发动机中的气缸的总数量。

3.根据权利要求1所述的发动机控制系统,进一步包括:

包括L个测量电路的测量模块,其中,所述L个测量电路中的每一个都与所述N个发动机部件中的一个或多个部件相连并配置成测量其输出,其中L是大于或等于1且小于或等于N的整数。

4.根据权利要求1所述的发动机控制系统,其特征在于,在所述发动机的M个气缸停缸后的一段预定的时间内,所述校准模块校准所述测量模块。

5.根据权利要求1所述的发动机控制系统,其特征在于,所述N个部件包括发动机传感器和促动器中的至少一个。

6.根据权利要求5所述的发动机控制系统,其特征在于,所述发动机传感器包括质量空气流量传感器、爆震传感器、燃料成分传感器、气缸压力传感器、进气歧管压力传感器和大气压力传感器。

7.根据权利要求5所述的发动机控制系统,其特征在于,所述发动机促动器包括氧气传感器加热器、主动发动机悬置、排气再循环阀和燃料泵。

8.根据权利要求1所述的发动机控制系统,其特征在于,当所述M个气缸工作时执行所述N个部件的线路诊断,当所述M个气缸停缸时停止执行所述N个部件的线路诊断。

9.根据权利要求1所述的发动机控制系统,进一步包括:

气缸停缸模块,通过分别控制所述M个气缸的进气阀和排放阀中的至少一个以及供给所述M个气缸的燃料来使所述M个气缸停缸。

10.根据权利要求9所述的发动机控制系统,其特征在于,停缸的气缸的数量基于驾驶员扭矩请求。

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