[发明专利]一种防止汽车发动机进水后启动的控制装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，涉及一种防止汽车发动机进水后启动的控制装置。

背景技术

随着气候环境的恶化，发动机进水事故越来越多，发动机损坏也逐渐增多，究其原因，基本都是用户不了解发动机的工作特性，在发动机进水，或者进气管空气滤清器进水情况下，强行启动发动机，导致发动机损坏。发生此现象主要是由于水密度比汽油大，难于被压缩，造成工作过程中，活塞不能达到正常的上止点位置，使得活塞往复循环过程中，连杆受力过大，造成弯曲甚至断裂，极端情况下，连杆断裂飞出，把缸体击穿，使得发动机损坏更加严重。而且是人为强行启动发动机，造成发动机损坏，保险公司不给予赔偿，使得用户损失严重。

为了解决上述的问题，现有技术中常采用的手段是在进气管空气滤清器中或者在发动机进气管中设置防进水结构或者防进水装置，如中国专利号为200420061681.4所公开的“防进水的汽车发动机进水管”，就是采用U形结构的进气管来防止进水。虽然可以大幅减少进水，但依旧会存在一些其他进水的情况，因此还不能解决发动机进水后强行启动的问题。

除了上述的方法，还有人对发动机进水的情况进行报警，如中国专利申请号为200810198160.6所公开的“汽车发动机进气管防进水报警保护装置”，这种报警保护装置主要包括进水检测装置和报警保护电路，进水检测装置是采用浮子对浮子室内的水位进行检测，并通过浮子的上浮来接通报警保护装置，报警保护装置分为三级，第一、二级都是提醒驾驶员有积水要小心行使，第三级是提醒驾驶员积水已接近发动机进气管，并通过发动机控制电路将发动机熄火，以保护发动机。

这种装置虽然可以保护发动机，但是进水检测装置结构复杂，需要占用车体的较大的空间，而如果进水检测装置做的较小就造成浮子室进水口堵塞，且该装置是通过发动机控制电路使发动机熄火，并不是用于防止发动机启动。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防止汽车发动机进水后启动的控制装置，该控制装置占用空间小，检测准确，能够防止在发动机进水的情况下强行启动发动机。

本发明通过下列技术方案来实现：一种防止汽车发动机进水后启动的控制装置，其特征在于，该控制装置包括控制器、进水传感器和发动机ECU，进水传感器和发动机ECU均与控制器相联接，进水传感器设于汽车进气管空气滤清器中，当进水传感器检测到进气管空气滤清器有进水时输出电信号给控制器，控制器对此电信号与设定值进行比较后如达到设定值时就发出一个禁止启动状态信号给发动机ECU，要求发动机启动电机停止工作。

在上述的防止汽车发动机进水后启动的控制装置中，所述的进水传感器是通过输出电阻值的变化来检测进气管空气滤清器是否有进水。

进水传感器根据进气管空气滤清器进水情况而输出不同电阻值。将进水传感器设置于进气管空气滤清器中，可以优先感应进水情况。当进气管空气滤清器有进水时，进水传感器的输出电阻值产生变化，控制器检测进水传感器的输出电阻值，并且将该电阻值转变为电流或者电压信号与控制器中设定的临界点进行比较，如果小于临界点，则发出禁止启动状态信号给发动机ECU，由发动机ECU控制启动电机停止工作。整个装置所占用的空间小，由传感器进行检测准确度高，且通过发动机ECU控制启动电机，利用发动机原有的控制系统，简化了结构。

在上述的防止汽车发动机进水后启动的控制装置中，本控制装置还包括启动控制开关，所述的启动控制开关与控制器相联接，用于对控制器进行强制重置。在空气滤清器更换或者维修后，或者确定空气滤清器无进水的情况下，通过启动控制开关对控制器强制重置，重新发出允许启动信号给发动机ECU，启动电机恢复正常工作状态。

在上述的防止汽车发动机进水后启动的控制装置中，所述的启动控制开关设于汽车内且有内饰遮挡。将启动控制开关用内饰遮挡可以防止误操作，在不能启动发动机的情况下而强行重置导致发动机强行启动。

在上述的防止汽车发动机进水后启动的控制装置中，所述的控制器通过CAN总线向发动机ECU发送指令。通过CAN总线向发动机ECU发送指令可以简化控制器与发动机ECU之间的布线。

在上述的防止汽车发动机进水后启动的控制装置中，本控制装置由蓄电池供电，还包括睡眠/唤醒模块，用于在汽车钥匙拔出一段时间后，控制器进入睡眠状态，与蓄电池断开连接，在车门开启时，控制器进入唤醒状态，与蓄电池接通。通过睡眠/唤醒模块可以减少整车的静态电流，避免蓄电池亏电。