[发明专利]归一化交通侍服系统总论

权利要求书

1.归一化交通侍服系统，完全不同于现有主要由摩擦力驱动车轮的陆地交通工具的交通系统，是一种全新的交通系统，其特征是：用依次排设的可由电磁或流体驱动的驱动单元输出直线力矩，直接作用于圆形或球形车轮而使车轮获得转动力矩，从而实现车辆的前进、后退、转弯、刹车操作。

2.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：推动磁体与固定磁体采用磁性相吸方式，使驱动磁体在接触车轮时拥有最大力矩，但在推拉结构中顶推推动磁体采用磁性相斥以构成较大工作行程。

3.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：系统使用的驱动单元配有按天平原理给出的左中右重力感应器，该重力感应器可以采用弹簧或其他弹性材料配置变阻器的简单结构，该结构的重力感应器也适合本系统以外的其他场合使用。

4.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：使用向内倾角的外八字型双轨线路，运行轮距相符的各类车辆，或制成倒U型单轨或双轨线路，运行可以是蛋形的悬挂仓或轮距相符的各类车辆。

5.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：制成运行楔形专用小车的归一化扶梯，或制造在一个竖井进行多轿箱同时操作的可以无限高的高效归一化竖井电梯，或采用弹出、转井或不转井、压入轿箱的结构，实现一对竖井同时运行多轿箱的高效操作方式。

6.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：使用光检测器代替重力感应器校正车辆方向，监测驱动单元和线路工作状况。

7.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：使用如权利要求1所述的流体驱动单元驱动方式，其流体驱动单元采用陶瓷结构或玻璃结构内套。

8.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：使用如权利要求1所述的球形轮，该轮采用在大主球上加滚珠和半球形外壳结构，该种球形轮也适合本系统之外的其他类似场合使用。

9.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：其驱动单元的推动磁体上装有圆形滑动轮。

10.如权利要求1所述的归一化交通侍服系统，其特征是：使用如权利要求1所述的流体驱动单元驱动方式，输入缸体的流体是由发动机或是由海浪、潮汐、太阳能或热能直接转换而来，转换使用了发明2006100020180《流体闭循环力矩转换器》、实用新型2007200959451《流体闭循环力矩转换器之柔性流体发动机》来实现。