[发明专利]液压电梯蓄能装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压电梯的升降系统，具体是涉及液压电梯蓄能装置，主要适用于运客、运货电梯。

背景技术

运货电梯(简称货梯)一般采用电动葫芦、曳引机或者液压油缸为动力，电动葫芦配置变速齿轮、连接轴和钢丝索等部件，由于电梯长期运行，其中钢丝索容易磨损拉断，齿轮和轴等零部件也容易损坏，所以安全性能差，出故障多，维修麻烦。曳引机应用钢丝和配置块等部件，载重由轿箱配重块限制。而且电动葫芦或者曳引机需要安装在上一层楼的机房中，多一层楼的机房高出厂房，建筑投资增加。已有采用液压油缸为动力的电梯，由于电梯下行时液压缸柱塞中的压力油全部放回油箱，能量全部浪费，并且由控制阀组控制速度放油，而当电梯上行时，则存在着液压缸柱塞与轿箱重量由液压泵直接顶，液压缸柱塞与轿箱重量使动力功耗大，油泵需要配置大功率电机，投资费用和耗电费用高。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用运货电梯通常从底层向上运载原料，而从上往下运载产品，上、下交替运货的特点，采用蓄能、释放能量的关系，提供一种液压电梯蓄能装置。

本发明液压电梯蓄能装置的技术方案为：包括外油缸、油缸盖和外柱塞杆，外油缸与外柱塞杆之间有油缸腔，外油缸与外柱塞杆的配合处安装外柱塞密封件，其特征在于外柱塞杆内腔中安装内柱塞杆，外柱塞杆与内柱塞杆之间有外柱塞腔，内柱塞杆与柱塞的配合处安装内柱塞密封件，内柱塞杆中有内输油孔，内输油孔与外柱塞腔相通，油缸腔由输油管连接油泵，内输油孔连接分配阀组的进口，分配阀组的出口由油管连接不等径活塞蓄能器的大头活塞腔，不等径活塞蓄能器至少为2只，各只不等径活塞蓄能器包括大头活塞腔和小头活塞腔，大头活塞腔为油腔，小头活塞腔为气腔，油腔活塞的面积大于气腔活塞的面积，各只不等径活塞蓄能器的活塞面积的比例不相同，油腔活塞与气腔活塞由推杆相连，小头活塞腔由输气管连通贮气罐，所述的外柱塞杆上头有油缸组件，油缸的活塞头部连接电梯轿箱或者钢丝滑轮座，油缸内的油液通往压力变送器，压力变送器连接信号电路控制器，信号电路控制器控制分配阀组。

本发明公开了一种液压电梯蓄能装置，首先以外油缸、外柱塞杆和油缸盖组成外柱塞油缸，有油缸腔，但外柱塞杆为中空有腔，再由中空的外柱塞杆和中空的内柱塞杆组成内柱塞油缸，有外柱塞腔，内柱塞杆中有内输油孔，内输油孔与外柱塞腔相通，油缸腔由输油管连接油泵，电梯上行时开动油泵把油输入油缸腔内推动外柱塞杆上升带动电梯轿箱，电梯下行时油缸腔中的油流回油箱，但与此同时外柱塞腔随着内柱塞杆的进入而容积缩小，外柱塞腔中的油通过内输油孔并经分配阀组进到等差活塞蓄能器的油腔中，油腔的油腔活塞上升推动气腔中的气腔活塞，气腔中的氮气气体压入贮气罐中蓄能，全部为免费蓄能。当电梯上行时，压缩的氮气气体释放能量，推动外柱塞杆，减少油泵送油，降低耗电费用，达到节能目的。由于电梯下行各次的重量不同，内输油孔每次的排油速度不一样，到达不等径活塞蓄能器的蓄能多少也不一样，所以不等径活塞蓄能器至少2只，根据蓄能的多少，由压力变送器、信号电路控制器和分配阀组自动选择某一只不等径活塞蓄能器工作。具体工作过程为：电梯下行，外柱塞腔内的油经内输油孔压经分配阀组(分配阀组的具体结构为已有技术)内，与此同时，电梯轿箱与外柱塞杆连接处中的压力变送器发出信号，通过信号电器控制器到达分配阀组，压力变送器和信号电路控制器的具体构造属已有技术，由分配阀组自动选择某一阀门打开，把内输油孔送来的油连接到该打开的阀门相连的输油管，输油管把油送到对应的不等径活塞蓄能器。

本发明的液压电梯蓄能装置，所述的油缸组件包括连接在电梯轿箱下部的接头，接头中有球窝，球窝中连接活塞球头，球头下有活塞，活塞外有缸套，缸套外的油缸体连接外柱塞杆。这仅仅是油缸组件的一种连接方式。所述的不等径活塞蓄能器为3只，甲不等径活塞蓄能器的甲小头活塞与甲大头活塞的面积比为1∶1.25，乙不等径活塞蓄能器的乙小头活塞与乙大头活塞的面积比为1∶1.8，丙不等径活塞蓄能器的丙小头活塞与丙大头活塞的面积比为1∶2.5。各只不等径活塞蓄能器的活塞面积的比例不相同，这仅仅是一组数据，在实际产品中可选用其它数据。钢丝滑轮座下有法兰，法兰连接活塞。这是另一种油缸组件的结构方案。钢丝滑轮座上有滑轮支架，滑轮支架中安装甲滑轮，在外油缸的下部安装乙滑轮，并在电梯架中安装丙滑轮和丁滑轮，甲、乙、丙、丁滑轮与钢丝绳相接触，钢丝绳的一头安装外油缸壁上，钢丝绳的另一头连接电梯轿箱。通过钢丝和钢丝轮结构，可使电梯轿箱的提升高度成倍提高。

附图说明

图1是液压电梯蓄能装置的结构示意图；