[发明专利]流体封入式主动型发动机悬置

权利要求书

1.一种流体封入式主动型发动机悬置(10)，由主体橡胶弹性体(16)连结第一安装构件(12)和第二安装构件(14)，形成有壁部的一部分由该主体橡胶弹性体(16)构成的受压室(108)和壁部的一部分由挠性膜(30)构成的平衡室(112)，在上述受压室(108)和上述平衡室(112)中封入有非压缩性流体，并且形成有使上述受压室(108)和上述平衡室(112)相互连通的第一节流通路(118)，该第一节流通路(118)被调谐成与发动机摇动相当的低频，另一方面，配设有对该受压室(108)施加加振力的加振构件(80)，并且配设有对该加振构件(80)施加驱动力的电磁式驱动器(120)，通过该加振构件(80)利用该电磁式驱动器(120)进行加振位移来主动地控制该受压室(108)的压力，其特征在于，

形成有使上述受压室(108)与上述平衡室(112)连通的短接通路(166)，

该短接通路(166)的通路截面积(a₁)与通路长度(l₁)之比(a₁/l₁)设定得大于上述第一节流通路(118)的通路截面积(A₁)与通路长度(L₁)之比(A₁/L₁)，并且该短接通路(166)的通路截面积(a₁)设定得小于该第一节流通路(118)的通路截面积(A₁)。

2.根据权利要求1所述的流体封入式主动型发动机悬置(10)，

形成有由上述加振构件(80)构成壁部的一部分的加振室(110)，在该加振室(110)中封入有非压缩性流体，并且形成有使该加振室(110)与上述受压室(108)连通的第二节流通路(119)，该第二节流通路(119)被调谐成频率比上述第一节流通路(118)的频率高的与空转振动相当的频率。

3.根据权利要求1或2所述的流体封入式主动型发动机悬置(10)，

上述短接通路(166)包括贯穿上述第一节流通路(118)的壁部的一部分的短接孔(164)而构成。

4.根据权利要求3所述的流体封入式主动型发动机悬置(10)，

上述短接孔(164)以连通上述受压室(108)和上述第一节流通路(118)的方式形成，并且形成在与该第一节流通路(118)的上述平衡室(112)侧的开口部相同的周向位置。

5.根据权利要求3所述的流体封入式主动型发动机悬置(10)，

上述短接孔(164)沿着与上述第一节流通路(118)的通路长度方向正交的方向延伸而形成。

6.根据权利要求4所述的流体封入式主动型发动机悬置(10)，

上述短接孔(164)沿着与上述第一节流通路(118)的通路长度方向正交的方向延伸而形成。