[发明专利]泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种泵装置，且特别是涉及具有两级的泵装置，用于机动车传动系统，特别是具有液压促动元件的自动或双离合器传动装置。

背景技术

当前，自动传动系统使用具有定排量的单个油泵，其被车辆的内燃机驱动，该定排量与发动机速度成比例。高压的油流用于齿轮系和扭矩变换器的润滑和冷却二者，以及用于各种制动器、离合器和换挡元件的促动。泵操作模式总是取决于内燃机速度导致这种传动类型在发生促动和润滑损失时不那么高效。对于双离合器传动系统，齿轮系的润滑和冷却通常通过基于油槽的飞溅润滑装置实现。对于湿式双离合器传动系统，通常，从高压促动回路获得体积分数(volume fraction)，并被用于齿轮啮合件、轴承和同步器。所有液压促动的双离合器系统需要永久运行的油泵或电驱动泵。

上述的传动系统具有飞溅和搅动损失，这是由于齿轮在传动润滑流体中的全部或部分沉浸。在自动的基于行星轮的和双离合器传动系统中，泵以相对较高压力的永久操作导致油泄露，这需要通过重新填充而得到补偿。促动和润滑系统的这些损失已知为寄生损失。

发明内容

本发明的方法寻求克服或减小上述缺点的一个或多个。

根据本发明的第一方面，提供了一种泵装置，包括第一泵级和第二泵级，第一泵级将流体以相对较低的压力供应到第一消耗系统和到第二级，第二级将从第一级接收的流体压力提高，并将流体以较高压力供应到第二消耗系统。

上述装置具有减小所谓的寄生损失的优点。在任何流体泵送系统的操作期间，流体通过蒸发和泄露而损失。这样的系统的例子是，那些在机动车发动机中用于循环传动油、润滑油和冷却剂的系统。流体损失率随系统中的流体体积、压力和使用时长而增加。相应地，代替使用高压流体用于所有目的，根据本发明的装置使用低压流体，其中，在需要的时候，可以和仅产生和使用适当的高压小体积流体。这还节省了能量，由于其节省了需要用来以高压产生非重要量流体所需的额外能量。

根据本发明的第二方面，提供一种多级泵装置，用于将流体以相对较高压力供应到液压回路，并包括至少第一和第二泵级，第一泵级被设置为将流体以相对较低的压力提供给第二级，第二级被设置用于将流体以相对较高压力提供给液压回路，其中，第一级还被设置为将流体以相对较低的压力提供给单独的回路。

根据本发明的第三方面，提供了一种机动车传动系统，包括一个或多个齿轮部件和用于所述齿轮部件的至少一个润滑和/或冷却剂回路，一个或多个液压操作的换挡元件和用于该换挡元件的液压流体循环的至少一个液压回路，用于使流体以较低压力供应到润滑和/或冷却剂回路的第一泵送级，从第一泵送级接收较低压力的流体并以将流体较高压力供应给液压回路的第二泵送级。

根据本发明的第四方面，提供了一种操作机动车传动系统的方法，该系统包括至少一个低压流体消耗系统和至少一个高压流体消耗系统，被连接至低压流体消耗系统的第一泵送级，和第二泵送级，该第二泵送级经由开关元件连接至第一泵送级的出口，以选择性地从其以低压接收流体，且该第二泵送级被设置为将流体以较高压力供应给高压流体消耗系统，其中，在仅低压流体消耗系统需要流体时，开关元件被促动以关闭第一和第二泵送级之间的连接。

附图说明

本发明的实施例仅通过实例、参考附图在以下描述，其中，附图1显示了用于机动车传动系统的泵装置。

具体实施方式

在本说明书中的术语“消耗系统”是指一种系统，其使用流体的特性，特别是油，用于车辆的润滑和液压回路。除了泄露等等形式的小损失，消耗系统不将实际的油本身用完，但是通常将其送回至贮存器或槽。

现参考唯一的附图1，显示了机动车传动系统的示意图，其并入有根据本发明的泵装置10。该装置包括第一泵11和第二泵12。第一泵11是高体积泵，以范围为2至5bar的低到中等压力提供油，优选地为3至4bar。其由车辆的内燃机驱动。泵11将油经由第一出口线21供应到主动润滑剂分配系统13。该油被用于润滑传动部件，诸如齿轮啮合件、轴承和同步器。在使用之后，润滑剂行进到出口线33，并被收集在贮存器或槽16中，而不向齿轮箱增加阻力。

泵11还以相同压力经由单独的线22向第二泵12的入口提供油。由此在线22上供应的油的体积与通过第一泵的油的体积相比较小。被供应到线22和21的流体的体积比范围在0.05至0.2。